車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，貨車生產商想盡辦法產出各式各樣的好車。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，消費者的心理在不斷發生變化，擁有多項亮點，才能穩操勝券。貨車行業的發展與時偕行，一款貨車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如漢風G7。難超越的重卡！430馬力+2000扭矩，20萬公裡保值率60%，能耗37L。
漢風G7是徐工重卡在重型牽引車中的一次重要戰略投資，利用它如客廳大沙發般舒適度，漢風G7滿足了購車群體「追求愜意」的要求，因而漢風G7獲得市場良好的反饋。備受用戶稱讚的漢風G7，亮點不會只有這一個，那麼它還有哪些同樣突出的長處？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？現在我們就來談一談徐工重卡主打款——漢風G7。
漢風G7在外觀上有著與眾不同的氣質，無論是從哪個角度來說，都特別有策劃感。單看前臉的車燈組也能感受到凌厲的犀利，尾部策劃簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。碩大的輪眉配合筆直的腰線使新車看上去格外具有張力，車輪則採用了對照適合大眾審美的中庸造型，但不乏力量感。
在動力和操控方面，漢風G7配置了10.5L排量的濰柴6缸柴油直列動力發動機，驅動形式採用6X4，最大馬力能夠達到430。變速性能上，採用法士特手動變速箱，一共有12個檔位，升降檔迅速順滑且無頓挫感，在徐工重卡一級調教技術的加持下，變速箱與引擎得到絕對銜接。因油門反應比較靈敏，輕輕有力踩便有相應的動力反饋，駕駛者獲得激情的行駛趣味。同時，最大扭矩為2000，最高車速可達95公裡/小時，與對手對比穩操勝券。從大體表現上說，漢風G7的動力和操控水準並不比同檔次車差。
裝載本事是亮點，其裝載才能方面的特色比較突出。6820×2500×3540mm的車身尺寸比例，堪稱完美，在3200+1350毫米的軸距的加特下，一共可以拉40噸的貨箱。
舒適性方面，漢風G7對營造良好的舒適性可謂用了心，同時軸距達到了3200+1350毫米，為其良好的空間展現奠定了更多的基礎，使得駕駛座調整好坐姿後，頭上空間1拳有餘。駕駛座配置高頂四點氣囊懸浮排半坐墊，而且，座包傾斜角度適中，採用了更為符合人體力學的設計，通過石子較多的路面時，優越的減震體系將多餘的震動過濾在車外。空調速率較高，溫度控制的本事很強，而且幾乎沒有噪音，隔音功能非常強大。
漢風G7在操控上只有著不俗的表現，雖然車體達成8.9噸，但方向盤轉動大致無阻力，轉動半徑對照小，也沒有虛位。擋風玻璃硬度很強，高速駕駛仍然自信滿滿。整體而言，漢風G7的確能讓人感受到很多的操縱樂趣。
對於油耗方面，漢風G725.99L/百公裡的油耗發揮令人欣慰。不掛貨物的油耗略低，為15.01L，主要受擁堵影響，裝滿貨物的能耗僅37L上下，經濟性更高。每公裡油費1塊9，行駛1800km才666L油，用不到3330塊塊，對於這款40噸的重型牽引車來說，漢風G7在同檔次中的油耗水準略低，幫助其得到不少的市場。
經過解析，漢風G7之所以不被同級者藐視，除開其最突出的舒適優勢以外，其外觀、動力、空間、操控、油耗的表現一樣大放異彩，切實地滿足消費者的買車要求。相較於重型牽引車的其它車型，漢風G7著實具有萬分可以的性價比。我想談談，在貨車製造技藝突飛猛進的今天，找準自身定位就成了卡車品牌賴以生存的法寶，正如漢風G7。看完這款徐工重卡的得力之作——漢風G7，閣下有何高見呢？