別提錢,哥玩兒的是概念 海外試駕寶馬i8

2014-05-09 08:55:51　來源: 網易汽車

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洛杉磯，被譽為是新能源汽車的天堂，即便是在這樣一個人們對各式各樣新能源車見怪不怪、甚至連法拉利都無法勾起人們興趣的城市，當我開著i8遊走在大街小巷，仍然需要時刻保持對那些向這臺車豎起大拇指的人們回以點頭微笑......

●輕量化車身構造

◆CFRP強化車廂

BMW i8的車身架構由兩個水平方向上分開的、相互獨立的模塊構成，汽油發動機、電動機、蓄電池、電力電子裝置、底盤組件、車身結構功能組件和防碰撞功能等車輛驅動組件均布置在鋁合金模塊中，而成員座艙模塊的核心組件是由碳纖維強化塑料（CFRP）製成的 2+2 座車廂。

打開車門後，我們發現i8的門框邊緣以及車門的內部都是由一種類似於碳纖維的特殊材質構成，這種被稱為CFRP的材料是目前最輕的材料，其特點是扭轉剛性特別高，並且重量與鋼相比減輕了50%，與鋁合金相比減輕了30%，因此這種車身架構不僅讓座艙更加抗衝擊，並且還對整車質量的降低起到了積極作用，整備質量僅為1485 kg。

◆什麼是CFRP材料？

碳纖維增強複合材料(Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic )的縮寫，其特點是有著很高的抗拉強度，並且質量要比金屬輕得多，因此在F1賽車、航空航天領域用處非常多。這種材料在乾燥、無樹脂的狀態下，對CFRP材料幾乎可以像織物一樣進行加工，從而使其成型非常靈活，只有在織物結構中澆注的樹脂硬化之後，CFRP材料才會變得堅硬、最終成型。此外，CFRP 材料沿著碳纖維的方向具有很高的抗拉強度，從而可根據負載情況對部件的碳纖維進行排列，通過疊加多個朝向的碳纖維，CFRP 材料部件也可在多個方向上都具有超強的負載能力。

◆這種特殊材料，其後期維修成本會很高嗎？

如今，許多高檔豪華轎車和跑車都會使用一些質量較輕的材質來減輕車重，像鋁質材料就經常被當成翼子板、門板的材料，然而問題隨之而來，由於鋁製材料無法像鋼板那樣進行鈑金加工，因此在修理的時候只能採取整體更換的方式，雖然保險可以搞定，但這也從側面反映出維修成本的升高。

對於這種採用新式材料的車型這方面更為人所關注，這方面我也諮詢了寶馬的相關專家，他們的回答是i8的車身外表採用了多種不同材料，比如在車身的大部分區域都使用了耐撞擊、抗腐蝕的塑料蒙皮，若發生刮擦時間，直接整體更換就好；關於CFRP組件，寶馬採用了創新的維修工藝，當發生大的碰撞傷及碳纖維部分時，損壞部分可切割下來，然後補上新的碳纖維並以人造樹脂粘合修復，維修起來並不複雜。

●全球首款量產車型配備雷射大燈

當奧迪燈具廠仍然在向世界展示其矩陣式LED大燈先進之處的時候，量產版的i8則提供了一款雷射前大燈可選，這在全世界的量產車型中尚屬首次。雷射前大燈發出純白色、亮度極高並且讓人感受舒適的燈光。利用前大燈內部的磷光發光材料，有針對性地轉換由微小的雷射二極體發出的光線，從而產生這種燈光。雷射二極體比常規的 LED 發光二極體體積小十倍。從而既能節約前大燈內部的安裝空間，又能降低重量。與 LED 車燈相比，可以大大減小反光鏡的面積。反光鏡的高度也可以從之前的 9 mm 降低到如今的 3 mm。