各位小夥伴們有沒有發現，近幾年來我們中國內部有很多的城市經濟發展已經變得越來越好了，這些城市的經濟發展也突破了很多人們的預料，不過有發展肯定也有倒退，現如今也有不少的城市經濟發展達到了瓶頸，在這種情況之下，一個話題就應運而生了，那就是城市合併，城市合併顧名思義，就是將兩座城市進行合併，取彼之長，補己之短。
武漢作為湖北的省會，在我國的地位也是不言而喻的，他是湖北的頂梁柱，這些年來，武漢的發展也是，非常不錯的，境內的旅遊景區，以及特色小吃，都受到了人們的歡迎，而且武漢的名聲也是越來越高
如今，國家一直提倡城市一體化發展，武漢如果與周邊的鄂州市合併的話，它在未來的發展也是不容小覷的，眾所周知，山東省的省會濟南就是合併了萊州市，這也使得了濟南成為了山東的第二大城市，也帶動了當地的發展，而且，武漢和鄂州的情況也與山東非常的相似
湖北武漢和鄂州，一個是中部六省唯一的副省級市和特大城市、中國中部地區的中心城市，常住人口逾千萬；一個是中國最小的地級市，只轄有3個市轄區，人口一百萬多點。
武漢三鎮範圍即是今日武漢市的七個中心城區（武昌區、青山區、洪山區、江漢區、江岸區、礄口區、漢陽區）。
漢陽興起最早，歷史悠久，是中國的工業中心；漢口在明朝開始強勢崛起，20世紀初期成為全國僅次於上海的國際大都市，現在工商業基礎較好的漢口發展為武漢市經濟、金融中心；武昌則以教育為主。
鄂州市是中國面積最小的地級市，是鄂東水陸交通樞紐，西接「九省通衢」的武漢。全市總面積1505平方千米，境內擁有大小湖泊133個，水域面積65萬畝，是著名的「百湖之市」、「魚米之鄉」
很多人都會好奇，武漢同城化，為何要選擇鄂州呢？鄂州與武漢兩城之間的距離較勁，這兩個城市之間也一直有著千絲萬縷的關係，而且鄂州的地域面積較小，是湖北面積最小的一座地級市
為什麼說武漢和鄂州合併是最好的選擇，首先是兩城之間的距離，兩座城市相距不到50公裡，在民間一直有「上下武昌城，古今兩鄂州」這麼一種說法，不難看出兩座城市存在著千絲萬縷的關係。其次就是鄂州的地域面積比較小，可以說整個湖北省，鄂州算是面積最小的一座地級市，常住人口僅為107萬，還不如我國一些人口比較多的縣城。加上鄂州市本身就是武漢城市圈的成員之一，而且武漢的地鐵將來也將直達鄂州，屆時兩城之間的關係，就會變得更加的親密，合併或許只是時間的問題。
長久以來，鄂州作為離武漢最近且「走得也近」的城市，武鄂同城化、一體化發展可謂「大勢所趨」。對於武漢城市圈居民來說，「同城生活」已不陌生，最近武漢與鄂州的關係又有了實質性進展。
鄂州步入「027」時代
近日，記者從中國移動湖北公司獲悉，該公司成功開通鄂州市首部027固話，標誌著「武漢鄂州通信一體化」工作取得關鍵性突破。
此外，中國聯通湖北分公司也在積極促進這一改變，一封請示湖北通信管理局的文件表述：為加快推進我省1+4城市網併網升位工程建設，促進鄂州與武漢同城化發展，申請將鄂州現有3萬固定號碼資源由七位長號段升為027打頭的八位長號段。
統一區號後，對於市民最大的利益就是將長途變成了市話，通話費用自然也就降低了；對於業務橫跨兩地的企業集團來說，可以搭建統一短號網，溝通更高效、費用更低。
而對於整個區域來說，從0711到027，跨出的是區域一體化發展的一大步。
武鄂進入融合蜜月期
雖然關於武鄂區號的「官宣」或尚需時日，但武鄂一體化的進程已勢在必行。
區域協同，交通先行，從武鄂一體化的公共運輸路網建設規劃就可見一斑。
前有地鐵11號線延伸至葛店，後有地鐵30號線直通紅蓮湖，交通網絡不斷升級。
未來三路銜接新城大道2019年開建，武漢東湖高新區未來三路向南延伸約0.4公裡至鄂州紅蓮湖新區邊界，與新城大道對接。鄂州同步啟動新城大道向北延伸約1.5公裡相向對接。
未來三路開通，將快速連接光谷中心與紅蓮湖。沿線地質大學，長江存儲等配套設施的規劃，極大提升區域價值，促進區域融合。
近日，正在緊鑼密鼓施工的高新四路、高新六路，建成之後將成為連接武漢與紅蓮湖的交通要道，屆時，從光谷僅需20分鐘即可直達紅蓮湖片區。
高新四路沿線聚集了烽火、中芯電子、聯想武漢、武漢天馬等高新科技企業，萬億級光電子信息產業集群，光谷產業版圖不斷延伸。
武鄂兩地經濟關聯度高、互補性強，合作基礎堅實，兩地已經進入全面加速融合發展的蜜月期。
鄂州市還有很多著名景點，比如：西山風景區、蓮花山風景區、龍蟠磯、觀音閣公園、鳳凰廣場等景點。雖然它是一座小城市，但是在省內的地位很重要，比如鄂州與武漢的距離相差52公裡，還有建立了新的順豐機場，如果這兩座城市能合併的話，我相信在未來能夠給武漢帶來交通便利，經濟上超越成都都不是問題，一舉成為中部第一城。