◎文/圖實習生戚金城新法制報記者黃志良
中國江西網訊 貨拉拉，網際網路時代衍生的一種網絡貨運平臺，也被稱作貨運版「滴滴打車」。自登陸南昌市場以來，市民通過貨拉拉APP下單後，即可召車拉貨。這種貨運方式，雖然打通了城區貨物運輸的最後一公裡，但記者調查發現，該平臺下，有不少「非營運」車輛註冊。為了客車貨用，一些司機將車內原有座位拆卸，車身張貼著「貨拉拉」廣告語滿街跑。
據了解，客車貨用，無道路運輸證而載貨上路，涉嫌非法營運。專家呼籲，相關部門應加強引導和監管，審核不嚴出問題可追究平臺相關責任。
客用車輛也在貨拉拉平臺上進行了註冊
●現象
貨拉拉平臺現客運麵包車
2007年，為了減輕南昌城區的交通壓力，南昌市公安交通管理局對城區道路正式實行限制貨運機動車通行的交通管制措施。但「禁貨」10餘年來，在緩解交通壓力的同時，卻也在城區群眾的實際貨運需求加了一道「緊箍咒」。
隨著貨拉拉、58速運等網絡貨運平臺的出現，這道「緊箍咒」似乎得以緩釋放鬆。這種以「網際網路+」貨運的新型運營模式，在一定程度上提升了城市配送效率，解決了傳統城市貨運「小散亂差」的亂象。
網絡貨運平臺的出現，為大量司機提供了新的就業機會，也出現了許多新情況、新問題。
近日，記者調查發現，作為貨運接單平臺，貨拉拉竟有許多客運麵包車註冊。8月1日，記者在手機下載貨拉拉APP，進入召車平臺後看到，用戶可自行選擇小麵包車、中麵包車、小貨車和中貨車等四種不同的車型。
其中，每種不同的車型對應著不同的載重量、車體長寬高以及載貨體積等數據。另外，對於每種車型的收費標準和可裝載物品都有相應規定。
除了以上信息外，在貨拉拉召車頁面，「小麵包車」車型欄目下，還有一個「車型要求」的選項：全拆卸。貨拉拉APP對此的智能解釋是，載貨空間更大。
據了解，麵包車屬於客運車輛，擅自拆卸車內座位行駛上路屬違法行為。