五菱宏光MINI EV熱銷背後的深層含義

五菱宏光MINI EV作為今年上市的新一代「神車」，在剛發布時並不被看好，畢竟曾經微型新能源車有慘痛的失敗經驗。但在其上市20天的時間裡，銷量就突破了15000輛，甚至連續多月的銷量超過了電動車圈的「常青樹」特斯拉Model 3，成為中國新能源汽車市場的一匹黑馬。

五菱宏光MINI EV，起售價僅為2.88萬元，頂配售價為3.88萬元，最長續航裡程僅170公裡，並且消費人群並不是市場預期的中老年群體，而是年輕消費者，甚至在一些地區女性消費者佔很大一部分，在各個方面都推翻了我們傳統認知的宏光MINI EV，為何能銷量如此火爆？

便宜、還是便宜！

一輛五菱宏光的價格是3萬到5萬了，可以說是燃油車裡最便宜的新車之一了。但是五菱宏光MINIEV價格是2.88至3.88元之間，一口氣把電動車的價格穿透了地板，對比一下其競爭對手，寶駿E300是6.48萬起售，奇瑞小螞蟻價格是6.68萬起售，可以說基本都是五菱宏光MINI EV的兩三倍以上。即使這款車沒有國家補貼，也沒啥續航優勢，甚至連快充都沒有，但「低價就是真理！」（對比信息來源於汽車之家）

大多數人的出行需求還是實用為主

在五菱宏光MINI EV銷售火爆的地區，年輕人在收入有限的同時卻又有著迫切的用車需求，很大一部分人需要的僅僅是一臺「四個輪子帶頂棚，踩油門能走，踩剎車能停，按喇叭能響，不在乎有沒有空調，有個風扇可能更好」的車。這正是五菱宏光MINI EV的定位。

對於有購買這款車打算的人來說，基本上攢個一兩年的錢就能擁有屬於自己的代步工具，最高還有18個月的免息分期。這也印證了五菱宏光MINI EV的Slogen：做人民的代步車——它滿足了作為一款車的基本要素，至於沒有安全氣囊、沒有快充、沒有導航、沒有倒車雷達甚至低配連空調都沒有，都沒有關係，價格便宜又好開就行啊。

用最低的成本獲得一樣的合法身份

五菱宏光MINI EV賣的最好的不是城鄉地區，反而是很多大城市，五菱宏光MINI EV可以直接上綠牌，是有保險的正規汽車，甚至都能上高速。面對日益擁堵的城市路況，對於上班通勤一族，五菱宏光MINI EV有著自身的優勢：在大城市新能源車牌不限行，車身小巧好開好停車，所以它成為新手和女司機的首選；而作為電動車，使用成本又極低，這便給它以合法的身份打開了很大的市場。

此外，考慮到在一些對機動車限購的城市，一些人趁早排到了新能源車的牌照，但是又沒有實際的用車需求，索性就拿這輛價格便宜的小電動車去「頂」牌照，避免資質過期作廢，也是個相當划算的「生意」。車輛到手之後轉手租出去，還可以實現合理的「低投資持續回報」，怎麼想都很划算。

堪稱中國「K-car」的產品概念

五菱宏光MINI EV在產品上也符合年輕人個性的需求，當下年輕人要的個性它都能給到，多彩的車身顏色（後期官方提供車身顏色定製），雙門四座，類似於K-car的方正車身。夠用的動力，以及後市場帶來的，從車身貼紙到零部件，多種改裝選擇，買車的錢不多，改車的錢也不貴。不僅滿足了年輕人的個性需求，同時提升了這款車的可玩性。

比「老頭樂」強太多的質量

雖說這個價位與「老頭樂」比起來，並沒有太大的差別，但是五菱宏光MINI EV的質量，跟後者比起來確實要強太多了。五菱宏光MINIEV續航裡程是120公裡以及170公裡，三電系統有著8年20萬公裡的質保，並且整車車身製造技術和粗製濫造的「老頭樂」比起來，簡直就不是一個世界的產品。

無論怎麼說，五菱宏光MINI EV都是出自於一個有正規機動車生產資質的企業生產出的產品，這跟一些「三無」的低速電動車比起來，是莫大的優勢。

可以說，五菱宏光MINI EV的出現，打破了業內很多的成見，也再次證明了，雖然中國汽車市場發展了許多年，但是大多數消費者的出行需求，依然是以實用主義為代表，以滿足基本代步出行需求為主的。在這個背景下，一輛售價2、3萬的日常代步工具，能滿足日常通勤或短途出行需求，依然有著巨大的市場空間。

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