上海東站和上海虹橋站是上海未來的兩大高鐵中心樞紐，在上海高鐵規劃的網絡中，兩個最大的火車站就是上海東站和上海虹橋站。
上海東站目前還沒有開工，但是已經箭在弦上，而上海虹橋站也不過建成了不到10年的時間。上海東站和上海虹橋站雖然都是空鐵聯運，但是與虹橋綜合交通樞紐的情況不同，上海東站與浦東機場並不相連。
上海東站和上海虹橋站在上海高鐵規劃網絡地圖的情況如下所示。
一個非常意思的事情是，上海虹橋站和上海東站，都採用了「空鐵聯運」的模式：
上海虹橋站與上海虹橋機場是一個組合上海東站與上海浦東國際機場是一個組合
這種空鐵聯運的模式，是上海在上海虹橋綜合交通樞紐的一個首創，然而，上海東站與上海浦東國際機場並不同於上海虹橋綜合交通樞紐，這兩種空鐵聯運的模式存在著本質的差別。
上海虹橋綜合交通樞紐
上海虹橋綜合交通樞紐包括上海虹橋站與上海虹橋機場，二者基本是連為一體的。實際上，上海虹橋站與上海虹橋機場的2號航站樓本身就是相連的。
上海虹橋站與上海虹橋機場的效果圖如下所示。
上海虹橋綜合交通樞紐根本就是一個整體，上海虹橋站與上海虹橋機場2號航站樓，根本就是一個整體。
上海虹橋站與上海虹橋機場的地圖如下所示。
從上海虹橋站與上海虹橋機場的地圖可以看出，上海虹橋站與上海虹橋機場2號航站樓距離只有不到500米。上海地鐵2號線到虹橋機場2號航站樓，也到上海虹橋機場，這兩站幾乎就是連在一起的。
不到500米的距離，也讓乘客從上海虹橋站走到上海虹橋機場2號航站樓非常方便，基本上左右乘客，拖著箱子就可以走通兩個地方。
上海虹橋站走到上海虹橋機場2號航站樓的通行大廳如圖所示。
上海虹橋綜合交通樞紐的另外一個特點是，上海虹橋綜合交通樞紐的西側就是虹橋商務區，虹橋商務區也是上海發展的一個重點地區，這個地區未來的就業人口將會是非常多的。
因此，上海地鐵2號線和10號線的虹橋火車站站，既是服務於上海虹橋站的，也是服務於虹橋商務區的。從長遠來看，服務虹橋商務區本身就是上海虹橋站建設的一個伴生品。
從布局角度來看，上海虹橋商務區位於虹橋機場西部這也是非常合理的，可以充分利用上海虹橋站的交通作用。
上海浦東機場和上海東站
浦東機場和上海東站與虹橋綜合交通樞紐最大的區別就在於，二者並不是連在一起的。上海虹橋機場在東部，而上海東站在西部，二者的距離大約是10公裡作用。
上海浦東機場和上海東站的地圖如下所示。
從上海浦東機場和上海東站的地圖中可以看出，雖然上海東站和浦東機場的距離不遠，但是二者還不在一條直線上面，如果真的從交通通過去，那其實距離還是比較長的。從上海浦東機場步行到上海東站，則是完全不可能的。
上海東站西部的祝橋地區的地圖如下所示。
從上海東站的布局上面，也是比較合理的，浦東機場的規模要遠遠大於虹橋機場，因此浦東機場的跑道在航站樓的兩邊都有，佔地面積巨大的浦東機場自然沒有留有位置在旁邊再建一個火車站。
上海東站位於浦東機場東側，這個布局其實也是比較合理的，上海東站並不僅僅是一個車站，而也是要拉動一片地區的發展。在上海東站的西側，就是上海浦東的著名大鎮祝橋，這也是上海著名的空港城。
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