車標的魅力遠遠大於產品本身，本就是一件非常怪誕的事情， 但這件事兒在瑪莎拉蒂身上顯得稀疏尋常。
瑪莎拉蒂車主們更信奉車標文化，海王三叉戟車標象徵著無上的高貴與典雅，無論是出色的外形設計還是渾厚的聲浪，都能帶來其它產品所沒有的產品價值，很明顯即便瑪莎拉蒂小問題再多，也無法阻擋他們選擇瑪莎拉蒂的熱情。
但世道變了，瑪莎拉蒂的品牌價值也變了。
因為產品本身存在的一些問題，質量穩定這個美譽從不屬於瑪莎拉蒂，更多瑪莎拉蒂的品牌印象，停留在超一線豪華以及「法拉利」同款發動機上。
跟瑪莎拉蒂發動機帶來的豪華與聲浪相比，本田的「買發動機送車」根本不算啥，畢竟買本田你還能得到一個不錯的空間跟不錯的品質，但買發動機送瑪莎拉蒂那可是真的不是開玩笑的。
操控一般，品質一般，說瑪莎拉蒂買標跟賣發動機那是一點都不假的。
從根本上來說，瑪莎拉蒂這兩項優勢沒有得到消費者的認可，銷量下滑使得價格不斷下調。降到60多萬的瑪莎拉蒂Levante見沒見過？天津港就是這個價兒。
什麼是品牌豪華程度，就是你最低配車型賣什麼價，門檻車型都60多萬了，豪華程度可想而知。
瑪莎拉蒂目前最便宜的車型價格也沒能下降到60萬以內，的確想要擁有一臺瑪莎拉蒂的門檻太高，門檻高是一回事，消費者有購買慾則是另一回事兒，賣得高沒有市場等於有價無市，從根本上來說是失敗的。
成功的豪華品牌必然是有價有市場，看看保時捷就知道了。
保證極高的售價並且讓消費者有很強的購買慾，這是瑪莎拉蒂所不及的優勢，從根本上來說瑪莎拉蒂相比於保時捷，欠缺的是品牌優勢，產品質量以及產品操控的確被同級別、同價格的保時捷虐的不要不要的。
瑪莎拉蒂是買發動機送標，買保時捷是買發動機送車還送車標。
去年，瑪莎拉蒂國內銷量已經跌得不像話，雖然貴，但你貴任你貴，我就不買的市場態度很明顯，從根本上來說瑪莎拉蒂沒有勾起消費者的購買慾，除了品牌的差異化之外，產品本身也沒有很大的競爭力。
相反，瑪莎拉蒂的貴已經成為拖累其發展的主要因素，更多消費者認為，它撐不起如此之高的價格。無論是豪華品牌還是普通家用品牌，質量永遠都是第一驅動力。