深圳地鐵四期工程修編線路正在進行環境影響評價，深圳地鐵集團在其官網發布了相關報告。記者梳理發現，此次集中公布的線路有，3號線四期、6號線二期、7號線二期、11號線二期、12號線二期、13號線二期，預計將於今年年底陸續開工建設。未來，軌道交通網將延伸到低碳城等片區，光明、寶安、龍崗等原特區外軌道交通網進一步加密。
地鐵3號線四期由雙龍站引出，上跨雙龍立交，折向龍崗大道路中高架敷設；在規劃龍平路交叉口設置梨園站；上跨龍崗河後，在新城路交叉口設置新生站，與規劃 21 號線換乘；出站後，線路局部下穿地塊、規劃龍坪大道，轉入坪西路，沿坪西路向東北敷設；在花園路交叉口處設置坪西站，在環城路設置低碳城站；之後線路進入坪西路(吉祥路段)，下穿丁山河後，繼續向東敷設，在益民路路口處設置白石塘站；出站後線路轉入坪西路(振興路段)向東敷設，在富坪路路口處設置富坪站，富坪站西側接坪地停車場出入線；之後線路下穿杶梓河後，沿規劃坪西路敷設，在文景路路口設置坪地六聯站。3號線四期全長約 9.28km，其中高架段長度為1.43km，過渡段長度為0.36km，地下段長度為7.49km。共設車站 7 座，梨園站為高架站，其餘為地下站。
地鐵6號線支線二期起自翠湖站南端高架區間，向南沿光明大道敷設，向東南於翠湖公園南側轉入地下，然後沿光僑路向南敷設，設光明小鎮站、華夏路站，再向東南轉至高鐵光明城樞紐設光明城站。線路全長約4.90km，設站3座，均為地下站，採用高架 地下敷設方式，其中地下段約4.39km。
地鐵7號線二期工程起於學苑大道與南科一路交叉口，先沿學苑大道自東向西敷設，在篤學路與幽蘭路間設學府醫院站，後穿過大沙河與西麗高爾夫鄉村俱樂部進入麗水路，於北大西門麗水路與西麗春園路交叉口附近設北大站，出北大站後，線路繼續向西穿越深圳野生動物園地塊與7號線一期工程線路起點西麗湖站順接。7號線二期工程線路全長約 2.675km(右線)，採用全地下敷設方式；共設車站2座，其中換乘站1座，學府醫院站為與規劃 27 號線換乘站。
地鐵11號線二期主要串聯起福田—羅湖城市中心，線路起於崗廈北站(不含)，沿深南大道—福華路—南園路—埔尾路—金華街—嘉賓路敷設，止於紅嶺南站，中間設中大八院和華強南兩座車站，預留延伸條件。本工程建設工期60個月，計劃2021年1月土建開工，2025年9月投入試運行，2025年12月底投入試運營，建設總工期60個月。
地鐵12號線二期工程自海上田園東站至松崗站，線路先後沿民豐路、蠔鄉路、規劃沙井路、沙江路敷設，正線線路全長約8km，全線採用地下敷設方式，共設站6座。
地鐵13號線二期工程(北延)線路起於一期工程上屋北站 (不含)，沿田心路敷設穿越大眼山後主要沿鵝頸西路—長圳路—茶林路—觀光路—東明大道—塘宏路—松白路—長春路—炮臺路敷設，止於公明北站，線路全長約19.296km，共設市中醫院站、光明城站、同觀路站、觀光站、月亮路站、東周路站、公明南站、公明廣場站、長春北路站、下村站、公明北站等11座。
根據《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》相關內容，深圳市軌道交通遠期線網包括33條線路。經過近二十年的加速建設，截至2020年6月，深圳市已運營城市軌道1、2、3、4、5、7、9、11號線路，線路總長約304公裡，在建城市軌道6、8、10、12、13、14、16、6支、2號線三期、3號線三期、4號線三期、5號線西延段、6號線二期等線路，已形成基本完善的軌道交通網絡。(記者 徐興東)