隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。無數帶有鮮明特點的「神車」映入眼帘。獨具匠心的雷克薩斯ES，一路扶搖而上，勢不可擋。「日系質量王」雷克薩斯ES，外觀內飾皆是優勢。更新換代是汽車產品的主要特性，一款汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如雅閣和凱美瑞。
提到豐田凱美瑞1和豐田凱美瑞2，我們得把用車者小黃感受分享出來，他為兄弟開了5個月的本田雅閣，幾個月前剛換了一臺豐田凱美瑞，經過4個月，6000公裡的實地測試，那麼豐田凱美瑞是否真的值得入手？兩車相比之下，究竟差距在何處？下面就聽他的真實心聲。
先開雅閣
顏值：顏值真的顛覆我對本田雅閣的認知，是翻天覆地的變化，變得更運動，更年輕。全LED晚上照明成效很亮，照射距離很遠，側面線條流暢，大溜背人見人愛，不過漆面太薄了雖然說是日系通病，但是在本田雅閣身上真的太薄了。
內飾是比較簡單的，中規中矩的，更實在。擋杆設計的太高了，太高了，沒事比較別致，雖然不是真皮，很高大上的感覺，出風口設計很合理，第二排乘坐也很舒適。
本田車的空間不用多說，絕對能滿足你的用車需求。所以空間方面我是絲毫不擔心的，夠我們幾個快半百的老頭用的，滿意，車門到處都能放東西手套箱太小不滿意，放什麼都不合適，空間很大，滿意，後一排二郎腿很舒適，後尾箱空間也特別大。
舒適度槓槓的，發動車輛沒任何感覺。胎噪和風噪偏大，個人覺得這是十代本田雅閣最大的一個缺點，減震偏硬，過坑窪路面，減震功效一般，有明顯地抖動感，另外前後排座椅加熱好評，家裡領導一上車就開，很滿意。
動力可以說是源源不絕，隨叫隨到。動力方面還是不錯的，1.5T的提速不錯，超車很輕便，第一次駕駛CVT變數箱，感覺確實與AT變數箱有很大不同，起步提速快，悄無聲息。
整體就那樣吧，談不上什麼操控。其他的電子手剎，自動駐車，右側盲區攝像頭這些功能都不錯，感覺方向盤有點沉，長時間開車有點累，少了手動擋地開車趣味，不過開了這麼多年手動擋車確實開累了。
再開凱美瑞
顏值：如果要在全部的車型外觀裡面打分，我一定毫不猶豫的給它打100分啊。亮燈後又有獨特的魅力，深得我心，既漂亮，又辨識度高，而且無論正面，側身側面線條，尾巴都很迷人，後後車燈晚上特別醒目，一看就知道，這是豐田凱美瑞。
內飾的風格是比較偏商務的格調。內飾別致，手工縫線高檔，沒什麼缺點，中控的設計也是特別得到位，給人的感覺是有那種設計的感，那個仿木料的裝飾觸感很一般，摸上去糙。
各方面的空間還是比較不錯，咱車軸距也有這麼大。中央控制臺置物盒很大，可以儲存很多東西，開車把手放在方面也比較舒服，後一排的空間也很大，而且可以調節背靠，整體空間給人的舒適感很舒服，家裡老人喜歡釣魚，周末後尾箱放上魚竿魚餌，再放些座位空間綽綽有餘。
作為一臺二十萬左右的車，它的舒適性卻比較一般。尤其是它的減震，我覺得還是挺好的，從來沒有體驗過什麼顛簸，空調很給力，自動空調一直打在24度，能一直保持舒適的溫度，皮質座椅很軟的，坐著也很舒服。
整體動力的表現稍微有點偏弱。不會像渦輪增壓發動機，在渦輪介入前後兩種狀態，使勁踩足油門，然後就能體驗傳說中的推背感，超級帶勁刺激的很，起步很快感覺不到多少的延遲感，中段加速後期的爆發力強。
豐田凱美瑞的操控比別克凱越好上很多，明顯是級別差距。車輛的輔助配置就非常全面，包括10個安全氣囊，聽著就很有安全感啊，只能說方向盤確實很精準，指哪兒打哪兒，可以設定車速，然後做到主動加速減速。
結語:
本田雅閣：當初買車的第一個原因就是外觀了，操控上對於我這種上班族來說，已經不存在了。豐田凱美瑞：日本人在舒適度這個方面做的挺好的，開起來的駕駛感受更好。我給本田雅閣 87分，豐田凱美瑞 93分，豐田凱美瑞的各個方面真的深得我心，尤其是它的質量和值得信賴的安全性。即使有些地方比不過本田雅閣，但我仍選擇放棄本田雅閣而提了豐田凱美瑞。豐田凱美瑞的地位絕不是空缺來風，我認為它確實是一臺有格調的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。在真正開過它後，我想說十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，開過本田雅閣，再開豐田凱美瑞，誰檔次高？車主道出差距。大家如何看待呢？