2.4萬多噸石榴石
被困貨輪三年是何原因
2016年年初，GMA公司作為供貨方，將兩萬多噸的石榴石賣給了阿聯的一個買家，並與一家名叫哈德森的公司籤訂了貨物運輸合同。之後，哈德森公司又將這筆運輸業務層層轉包，最終的承運人則變成了東方晟龍號的東家一帆公司。但在2016年3月，正在開往阿聯的東方晟龍號出現在阿聯的貨輪卻在中國現身了。聽聞消息後，GMA公司便將一帆海運公司起訴至法院。
法院強制卸貨 遭遇重重困難
由於長時間拋錨，缺乏保養維護，東方晟龍號已經沒有了航行能力，重啟東方晟龍號，已經變得不可能。而將東方晟龍號拖帶到港口卸貨需要一筆巨額的費用，當事雙方都表示不願意承擔。而貨輪本身的狀況，也讓這個方案難以實施。小股東意外現身，阻撓法院執行，卸貨方案能否確定並順利實施？
新的執行方案確定
海上接駁能否順利進行
一籌莫展之際，執行法官鄔先江的腦海中漸漸浮現出了一個大膽的想法-海上接駁，直接在海面上，將東方晟龍號上的貨物卸到另外一個船上。不過，這個方案也同樣需要幾百萬元的費用。經過法官調解，申請執行人決定來負擔這筆費用。為了保證卸貨的順利進行，執行法官聯繫了台州市政法委，由台州市政法委牽頭聯合台州市其他22家相關單位，為這個執行方案保駕護航，那麼貨物能否順利卸下呢？
天氣多變 執行行動受阻
2019年4月23日上午八點，在執行行動開始，但此時的大麥嶼錨地濃霧鎖海，各類船舶都不能出海，執行人員只能在碼頭等待。大霧散去，執行組登上貨輪，開始執行工作，但天氣多變，當天下午，執行法官接到了氣象部門的通知，惡劣的天氣將會持續，日落以前都不會好轉。無奈之下，執行行動只能中止。貨物按照原定計劃順利卸下，涉事海域又能否恢復安寧？
法官寄語
★
立法、守法、執法、普法都是我們國家法治社會的一個環節。像本案這樣的情況，很大的原因是因為，老百姓對國際海事法律關係不了解，相對來說比較生僻，容易遭受到蒙蔽的情況，這也從側面說明普及法律知識也是執行案件中不可或缺的一環，尤其在一些漁區港區沿海地區普及海事海商知識很有必要。2019年8月，超強颱風「利奇馬」登陸浙江，這次執行行動所在的大麥嶼海域也受波及。慶幸的是，在這之前，這起牽涉多方，耗時持久的案子，已經圓滿解決，避免了危險的發生。
遠洋貨輪擅自改道，24000多噸寶石原料遭遇跨國非法扣留，外籍貨主無奈向中國法院求援。船東依然拒不還貨，法院執行頻頻遭遇挑戰，聯合行動，被困三年的寶石能否完璧歸趙？今日19:30《法治天下》為您講述《寶石脫「困」記》。
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供 稿 | 《法治天下》欄目組
編 輯 | 孫小咪
校 審 | 謝寒冰、段皓、李哲晨
原標題：《法治天下 | 價值600多萬美元的石榴石遭遇非法扣留，執行法官如何讓寶石完璧歸趙？》
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