前幾天我們發起了
2020年，消費者最失望的汽車品牌評選
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2020年，消費者心中十大失望汽車品牌評選投票！
不少人留言：奔馳呢？
提到奔馳，很多人都將其視作為豪華汽車品牌，能擁有一輛是很多人的夢想。但是，奔馳真的對得起它在人們心中的豪華定位嗎？
打臉豪華品質
1、異響+開膠，這是奔馳該有的品質？
來自西安的楊先生投訴，2019年9月購買一輛奔馳E級車，開了200多公裡就出現異響。車速達到60公裡每小時以上，遇到顛簸路面，A柱的異響聲非常明顯。
同年11月12日，楊先生收到了奔馳廠家寄出的召回函，但是幾個月過去了，4S店一直以配件未到貨為由，遲遲未維修。
更有意思的是，以豪華、精湛工藝為賣點的奔馳車，僅開了幾個月，車窗的膠條就開了。楊先生吐槽：「這樣的質量跟我原來開的快報廢的麵包車一樣。」
2、超炫連屏變黑屏
大家都知道奔馳的連屏設計非常的高大上，富有科技感。但是卻有不少車主投訴，大屏經常死機黑屏。涉及車型有E級、C級，4S店工作人員稱：需要軟體升級。
3、剎車異響也是豪車專利
奔馳自帶的「剎車音樂」也讓無數車主感到頭疼。新車開了三個月就出現異響，4S店告知正常聲音。
群友反饋：更換兩次剎車片也無法解決異響問題。
更有車主留言：建議奔馳廠家隨車附送降噪耳機，以提升車主滿意度。
2019維權熱點話題
近年來，奔馳的表現的確讓人失望。2019年4月份「奔馳女車主坐引擎蓋維權事件」轟動全社會，引發熱議，甚至撼動了整個行業「金融服務費潛規則」。
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央視採訪參謀長茄海濤：利之星終為它的傲慢付出慘痛代價！
【獨家報導】奔馳女車主沒白哭 奔馳被迫推出《服務公約》！
採訪：坐引擎蓋維權事件對奔馳影響有多大？車主的回答出奇的一致...
此後，雖然奔馳出臺了相關《服務公約》，規範提升服務，但是奔馳傲慢、冰冷的品牌形象已經深入人心。
2019年榮獲「召回王」 稱號
2019年奔馳以233.96萬輛的全年累計銷量，奪得全球豪華品牌銷量冠軍，同時也實現了連續9年刷新年銷量紀錄的出色成績。在中國市場，奔馳一共交付69萬輛新車，位居豪華品牌第二。讓人驚訝的是，2019年奔馳在中國市場一共召回145萬.82萬輛，竟然是銷量的2倍。
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減振器又斷裂，奔馳再召回E級轎車
奔馳召回部分進口及國產車，覆蓋大部分車型
奔馳連發三起召回公告，多款汽車存在缺陷隱患
2020年，召回繼續
2020年才開始，奔馳的召回依然未停止。
1、減震器斷裂，累積召回66萬餘車
2月25日，因減震器斷裂隱患，奔馳宣布將自2020年3月27日起，擴大召回2018年5月31日至2019年1月24日生產的部分進口E級兩驅汽車，共計1531輛。
奔馳減震器斷裂問題由來已久，去年在國家市場監督管理總局的調查下，奔馳最終實施大規模召回，涉及E級和C級兩款轎車，累計超66萬輛。
奔馳給出的解決方案是「打補丁」，安裝前減振器加強固件。跟當年大眾速騰「斷軸」打補丁的做法類似，被網友吐槽成本低廉且不能保證行之有效。
2、安全帶鎖扣故障，奔馳將召回近萬輛車
就在同一天，奔馳還因安全帶鎖扣存在安全隱患，召回了部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLC級、AMG GT 汽車，總數為111166輛。
3、通信模塊軟體存安全隱患
2月27日，因通信模塊軟體存安全隱患，奔馳又召回9765輛進口及國產汽車，涉及多款車型。
4、新車GLB被召回
去年才發布的新車GLB，因「第二排座椅下方的線束可能未按照規範布線」被召回545輛。
對奔馳品牌感到失望
雖然召回是一個車企負責任的體現，值得點讚，但是如此頻繁的召回次數和龐大的召回數量，真的讓人不禁懷疑：130多年歷史的奔馳，為什麼會出這麼多問題？
除此之外，奔馳在疫情期間也敗了一波好感。在其他車企積極響應ZF號召，貢獻自己一份力量時，奔馳卻因庫存告急請求ZF批准19家供應商復工，被網友吐槽。
點擊右邊→_→藍色字體查看往期內容：同樣是車企，有的生產口罩，有的卻著急復工
終於懂了為什麼這麼多人強烈要求，在消費者失望品牌中加上奔馳了。傲慢的售前服務、不菲的售價、糟糕的質量、不斷的召回、再加上高昂的後期保養。
網友：買奔馳的人都是啥人啊？