當今社會貨車已然不可或缺，剛需性讓卡車界劇烈角逐，貨車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。隨著人們生活水準不斷提高，用戶對貨車更是百般挑剔，卡車的長處太單一，終究會被掩埋。注重獲取精神享受的今天，一款卡車要想取得成功就必須清楚自己的定位，正如大運風馳。廉價卻是親民重卡！油耗29L百公裡，300馬力+10擋，難怪成爆款！
大運風馳已然成為國內汽車市面主要關注的一款重卡自卸車，善於利用它能力強勁的動力發揮，與大家幻想成為「閃電俠」的需求完美融合，因而大運風馳得到市場不錯的反饋。讓人豔羨的大運風馳，實力強勁的動力發揮肯定只是它的亮點之一，那麼它在其它方面是否具備競爭力？其綜合性價比是否對得起用戶對它的讚許？下面我們來全面剖析這款湖北大運的良心作品——大運風馳。
大運風馳外觀美如奼紫嫣紅的花兒，年輕運動氣息盡顯於外，標新立異的構型格調更是突顯設計團隊的匠心獨運。車頭兩個車燈銳利有神，進氣格柵突顯用車者犀利的人格魅力，車尾稍微收斂，但仍給人一種低調奢華的感覺。張弛有度的腰線從頭延伸至車尾，突顯車側獨到風格，特殊飾條點綴車子尾部，突顯大運風馳尊貴地位。
在動力呈現方面，大運風馳排量為7.5L，發動機是濰柴6缸柴油，驅動形式為8X4，最大馬力高達300匹。變速箱使用了成熟的法士特變速箱，檔位數是10個，動力延續性和爆發力異常卓越。在湖北大運高超調教技術的幫助下，引擎和變速箱達成鑽石匹配。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，讓車主感受到一級的駕馭體驗。同時，最大扭矩參數1250，最高車速可達90公裡/小時，比其核心對手德龍新M3000來看棋逢對手。綜合來說，大運風馳的動力足夠強勁，令人滿意。
在買車都看裝載才能的這點上，載滿搭載本領格外廣闊。長寬高這三圍參數達到了8960×2500×3500mm，1850+2600+1350毫米的軸距是其搭載本領的一大特點，牽引總質量達到31噸。
對於乘坐舒坦程度，在實際感受中，大運風馳的舒適性比我想像中的要好很多，1850+2600+1350毫米的軸距是其空間的一大優勢，使其縱向深度達成新的高度，182的親戚在車內可以感覺頭部絕對舒展。風馳坐墊是我的最愛，在搭乘舒服方面，大運風馳的座椅堪比移動沙發，乘坐體驗格外愉悅，駕馭至相對細碎的石子道路時，由於底盤較軟且懸架支持較好，車內貨物並不會出現搖擺的情況。空調風速均勻且溫和，迎面受風也不會不適，而且幾乎沒有噪音，隔音功效非常強大。
操控方面，大運風馳不輸任何重卡自卸車，雖然車體達到13.0噸，但採用了大小適中的方向盤，轉彎半徑小，變向清晰。剎車線性，制動間隔較短，駕馭安全有保障。總而言之，大運風馳不錯的操縱質感可讓購車人慕名而來。
對於油耗方面，大運風馳平均能耗只有21.22L（100km公裡）。空倉操縱時，速度略低而且常踩剎車，但能耗能維持在13.61L以下，但在裝滿貨物行駛時，其實質能耗只有29L左右。每千米油費1塊4，行駛1300km不到377L油，加油錢不到1885塊，對於大運風馳的車重數據和馬力數據來看，大運風馳在能耗上展現十分出彩。
經過剖析，大運風馳之所以成為同級車中的明星，動力只是其中一個方面，其在外觀、空間、舒坦、操控、能耗上的表現一樣值得稱讚，迎合當今用戶多元化的購車需求。因此相較於同類，大運風馳的性價比看起來越發突出。簡單歸納一下，隨著貨車車型的不斷增多，找準自身定位成了卡車賴以生存的法寶，正如大運風馳。對於這款湖北大運頭牌——大運風馳，各位怎麼看呢？