2020廣州車展期間，廣汽傳祺發布了全新的運動轎車EMPOW55，新車採用的戰鬥機設計語音驚豔四座，而其動力技術更是讓人刮目相看。據選車網了解，EMPOW55將搭載的廣汽傳祺全新一代動力科技——鉅浪動力，其熱效率值達到42.1%，堪稱國內自主研發的最強發動機。值得關注的是，廣汽傳祺並不只有這一款發動機，還有第三代1.5TGDI、2.0TGDI發動機的熱效率也分別達到了40.48%、40.23%，並獲得中汽中心推出的熱效率認證。
所謂發動機熱效率，是發動機中轉變為機械功的熱量與所消耗的熱量的比值。簡單來說，就是發動機動力強弱與噴油量的「性價比」，畢竟多噴油動力強是不少賽車品牌短時間追求動力最直接最簡單的方式，而這樣自然就會帶來超高油耗的弊端，民用車肯定不能接受如此方案，這會直接影響到消費者的用車成本。
長期以來，在眾多合資品牌發動機熱效比成績都維持在40%以下的時代，日系車一直是「霸榜「式的存在。馬自達憑藉類似柴油機的壓燃技術，實現43%熱效率，拿下榜首；豐田和本田分別以40.1%和40.6%緊追其後。而在近日中汽中心的熱效率認證中，廣汽傳祺的第四代2.0ATK混動發動機刷新中國品牌公開認證的記錄。42.1%的熱效率甚至將日系「兩田」擠到身後，領先於世界水平。
廣汽傳祺第四代2.0ATK發動機，作為一臺專為混合動力車型開發的發動機。其採用了阿特金森循環（這也是為什麼叫ATK發動機的原因）、15.6超高壓縮比以及低溫冷卻外部EGR等技術。第四代2.0ATK發動機還採用了廣汽GCCS燃燒控制系統，高壓燃油泵噴射壓力高達350bar，並運用長衝程設計（衝程缸徑比達到1.3），使得混合氣能夠在氣缸內充分燃燒，從而提高燃燒效率。
除了表現亮眼的四代機，鉅浪動力平臺下第三代發動機，同樣交出了動力性、經濟性、舒適性全優的成績。第三代1.5L、2.0L發動機，也分別交出了40.48%、40.23%的最高熱效率的成績。
值得一提的是，鉅浪動力在變速器領域同樣帶來技術突破，從而為消費者帶來更實惠用車體驗。廣汽自主研發國內首例電液控制系統，打破了國外的技術壁壘，應用多目標壓力控制、雙泵分時控制、分段式流量線性控制等最新技術，使得液壓能耗大幅降低，換擋更為迅速。
結合先進的低摩擦技術、高效傳動設計、智能控制軟體，鉅浪動力在WDCT變速器、DHT混動專用變速器等領域布局，帶來更多滿足用戶多樣化需求的產品。得益於此，廣汽7WDCT變速器，最大傳遞扭矩400N·m，綜合效率達到96%，高效節油，換擋時間低至0.2s，迅捷平順。有了強大的第四代2.0ATK發動機和變速器技術，再搭配廣汽第二代GMC機電耦合系統。據介紹，廣汽全新運動轎車EMPOW55的公裡加速時間小於8s，並且可實現NEDC工況下油耗低至4L/100km。
數據顯示，從廣汽研究院2006年成立以來，其累計研發投入超過300億元，累計專利申請6983件。即使是今年疫情嚴重的1-6個月內，廣汽集團依然新增專利申請有927件。在傲人的成績背後，是廣汽傳祺在核心技術上不計成本的投入和研發人員日以繼夜的努力與堅持，才成就了如今的技術成果。
隨著鉅浪動力的投入量產，廣汽傳祺不僅創造了自主品牌在發動機領域的最好成績，也讓世界看到了中國製造的硬實力。聚焦科技創新的廣汽傳祺在疫情之下，抵住激流衝擊，實現連續7個月銷量環比增長，旗下中高端車型也在細分市場中表現搶眼，進一步推動中國品牌在全球競爭格局中的重構升級。
可以預見的是，憑藉強大的創新研發能力，有著廣大客戶的支持，在全新品牌主張引領下，廣汽傳祺將在汽車市場中煥發出更加嶄新的活力。