日前，據地鐵族-西安區發布消息稱：西安機場城際已經啟動更名為14號線工作。
其實早在今年2月份，就有網友在人民網領導留言板諮詢關於機場城際何時移交西安地鐵運營、管理？
當時西安市軌道交通集團有限公司的回覆是：機場城際鐵路移交西安市軌道交通集團有限公司運營、管理時間尚無定論，並請留意官網信息，如果時間確定，我們會第一時間在官網公布。
目前終於有消息明確表示西安機場城際鐵路已經啟動移交至西安地鐵的相關工作。移交完成後，將併入在建的西安地鐵14號線；待14號線試運行前完成線路更名，各站編號將從JCXX更名為14XX。同時，機場城際併入14號線後，目前的十座車站將有三座更名。
而有網傳消息表示：明年1月初移交，5月改名並降價，6月14號線開通。
雖然目前未有官方消息，但小編查詢資料發現，機場城際鐵路併入14號線這一消息並不是空穴來風，西安地鐵14號線不得不提的一大特點就是與機場城際鐵路「無縫」相連，而後西安市軌道集團通過與省城際鐵路公司積極對接、密切合作，已於2020年7月23日正式破除14號線與機場線之間的封堵牆並順利接軌，實現了兩條軌道交通線路的「牽手」。
機場城際是關中城際鐵路網的首條線路，它也是全國首條由政府引導，社會多元資本進入的城際鐵路。然而更為特殊的卻是它是一條使用地鐵製式的城際鐵路。換言之，機場城際是按照地鐵標準在修建，這也為其併入14號線提供了便利條件。
而接軌運營後，線路運營主導方是誰成為一個問題，畢竟機場城際鐵路和地鐵的定價方式不一樣，這一點不但是城際鐵路開通運營後備受乘坐者吐槽的點，也是大家得知兩條線路合併後最關注的點，票價。
機場城際試行票價採用裡程計價制，起步價2元4公裡（含4公裡），4公裡以上票價=基準票價率（0.55元/人次·公裡）×運價裡程，不足1元票價採用四捨五入取整收費。即4公裡以內2元，4公裡以上每增加1公裡加0.55元。全程16元。
西安地鐵票價執行的「裡程計價制」，票價為起步價2元6(含6公裡，以下類同)公裡，即6公裡以內2元，6至10公裡3元，10至14公裡4元，14至20公裡5元，20-26公裡6元，26公裡以上每增加8公裡加1元。
此外地鐵族-西安區發布的消息中還提到了目前的十座車站將有三座更名。
地下站3座：北客站、機場、機場西站
高架站6座：渭河南、秦宮站、長陵、擺旗寨、藝術中心、空港新城
地面站1座：秦漢新城
不知道哪幾個站點會更名呢？
附西安地鐵14號線最新進展（來源：地鐵族-西安區）
西安地鐵十四號線項目軌道工程全部完工。
日前，隨著駿馬村停車場最後一節鋼軌焊接完成，標誌著西安地鐵14號線項目軌道工程全部完工。
項目自今年5月1日首次進行鋪軌施工以來，克服了工期緊、任務重、線下單位移交滯後等多重困難，在確保安全、質量可控的前提下順利完成施工任務。
此次停車場順利實現「長軌通」，是繼正線軌通之後又一個關鍵性節點，為後續整條線軌道工程單位工程順利驗收創造了條件。
西安地鐵14號線被稱為西安的「世博線」，是連接第十四屆全運會主場館與西安鹹陽國際機場、西安高鐵北站的交通「主動脈」，建成後可與已開通的機場城際鐵路在北客站實現對接，形成陸港、空港高效聯結的客流走廊。