現在汽車的市場血雨腥風，絲毫不輸戰爭的無情，隨著車型的斷更新迭代，買車人的選車境界也有所不同。「商務首選」傳祺GM8，多年來一直深受購車群體喜愛。「家用之王」大眾Polo，地位難以被超越，呈現光彩奪目。找不到自身優點，很有可能會被掩埋。撼路者在當今受到市場廣泛關注，是福特的得意之作，充分發揮它凌厲且進取的外觀構型，以購車者「好面子」的需求為主，迎合了買車人口味，因而撼路者得到市場良好的反饋。本期為大家分享的是《入手福特撼路者，1個月駕駛1400公裡，車主憋了幾句話要說》。
駕駛者王先生是今天的嘉賓，他是我的同事，也是一位行內人，他當初作為司機，開了許久的豐田漢蘭達。聽了父母建議，前段時間自己下定決心提了一輛福特撼路者，沒選豐田漢蘭達。到現在已經開了1個月，行駛1400公裡，他說了三個字：很開心！福特撼路者到底比不比豐田漢蘭達好？和豐田漢蘭達在一起比較，是否有亮點？我想各位都好奇，現在我們看看車主怎麼說。
外觀著實拉風，細節沒法看，粗糙的讓人沒法下眼。側面很有線條，層次感格外的強。車頭的造型和別的福特車差不多，外觀最炫了，大燈是我喜歡的樣子。從車頭延伸到尾燈，更顯修長大氣。構型別致的輪轂頗顯福特撼路者與他人不同之風格。總之，妙不可言的造型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。
內飾一直都是別克的強項，而這個品牌gx在這方面做得很可以，我以為要比大哥別克昂科威更漂亮一些。內飾設計可以，中控屏幕夠大搭載斑馬體系可以在線聽歌。材質很軟，抓起來很滿意，大小剛好合適，自己縫了一個真皮套，手感贊，中控材質也是軟性材質，摸起來不錯，不是那種硬邦邦的塑料，比神車要好。豪華感挺強，但是沒有氛圍燈和翻毛皮不耐贓。總之，我著實萬分中意福特撼路者的簡潔大方。
提速展現優異，動力源源不斷。渦輪轉動的時候也沒有出現什麼遲鈍的感覺，在車內我會感覺到那股衝勁。動力充沛，提速很快，超車不費勁變速箱換擋平順。它適合跑高速，應該會省油。車的操控性可以接受，又不是每天下賽道。這款車的方向盤指向性好，沒有虛位，轉彎半徑適中，路窄的場地仍然輕鬆調頭。自動泊車特別非常棒，停的相當好，但找車位困難重重，來回五六趟用時5分鐘也不一定能找到。高速駕駛車體很穩健，不會像日系車輕飄飄，也不會像美系車像船一樣。
提到空間方面，空間因為看了大眾途昂，豐田漢蘭達，HS這款車等。福特撼路者在整車尺寸上的參數為4892*1862*1837毫米，簡直就是個大塊頭，第一二排都很寬闊，最後排小朋友坐坐還是挺好的。車內儲藏實力，車內的貯存空間也比較的多，特別是中控那邊。後備箱的空間是最讓我如意的位置，出去玩的話可以裝很多東西。
關於乘坐舒適性方面，這個舒適性確實相當好，我覺得很棒。就舒適性而言，個人感覺減震成效不如同類別的許多車，避震比較硬。舒適性這方面我打滿分，電機靜音功效相當好，開起來沒有什麼噪音。最舒服的要數這車的座椅了，軟硬適度，坐著躺著都舒適，坐久了都不會感覺累。
在能耗方面，我基本都在市區開，一個紅綠燈等十來分鐘，當前在城區用下來表顯平均能耗接近12.7L，根據我的經驗，如果是純高速的話，平均油耗可以控制在8.8L升以內，我感覺這個能耗並不算高。感謝聆聽這期《入手福特撼路者，1個月駕駛1400公裡，車主憋了幾句話要說》。
撼路者是一款適合我的車，完美的行駛體驗確實讓我不得不愛。而今撼路者的名聲可謂好評如潮，基本上月薪3000以上就能開它。愈來愈多的人以為撼路者是好車，在擁有它後，我特別想說：很開心！這款車我提的是「撼路者 2019款 汽油 2.0GTDi AT四驅旗艦版(7座)」，一位老司機人說我買錯了，大家說說看我買錯了嗎？
福特撼路者之所以能有這樣傲人的銷量，絕非僅憑藉外觀特色，動力、舒適性、空間方面也做得很到位，車主的欲望得到極大地滿足。通過統計對比，我們發現福特撼路者的性價比特別可以。整體上看，在汽車型號數不勝數的今天，可以說汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的定位，正如福特撼路者。那麼對於傑出的福特撼路者，各位以為如何呢？感謝閱讀本期《入手福特撼路者，1個月駕駛1400公裡，車主憋了幾句話要說》。