打開四川的鐵路網絡圖你就可以發現一個很特別的現象，目前，該省的很多鐵路都是圍繞著東南西北幾個方向在布局，反而川中的大部分地區，出現了很大的真空地帶。比如安嶽、射洪、三臺等百萬人口大縣，至今都沒有通鐵路。
而且，目前從川北到川南，還沒有一條直達的鐵路，都需要到重慶或者成都繞行，這對於四川這個經濟大省來說，顯然是一大短板。
早在多年前，四川就開始規劃了一條途徑川中的城際高鐵，這就是綿遂內城際鐵路。該線路起於綿陽市城區、途徑三臺縣，遂寧市射洪縣、船山區、安居區，資陽市安嶽縣，最終到達內江市。正線全長近300公裡，總投資417億元，設計時速為250公裡。
該鐵路建成後，在內江可以與川南城際鐵路相連，並連接瀘州和宜賓，匯入成貴高鐵和渝昆高鐵，成為一個南下的快捷通道，惠及沿線幾千萬的人口。綿陽到遂寧的時間將縮短到半小時，有效解決目前川北、川中、川南鐵路直達性差的痛點。
沿線的城市對這條鐵路更是期盼，早在2011年，國務院在關於成渝經濟區規劃的批覆中，就將該條鐵路列入規劃。不過，正所謂好事多磨，如今九年過去了，仍然沒有正式開工的跡象。
其中，一個最主要的原因就是缺錢，修鐵路無疑是個投資巨大的工程，而綿遂內城際鐵路沿線經過的城市，均為普通的地級市和縣城，財政普遍都不富裕。缺了成都這個帶頭大哥，如何籌集修路資金，無疑是個大問題。
由於單靠的政府投資和鐵路系統自身的造血能力，難以撐起大規模鐵路建設的需求。在2016年7月，綿遂內鐵路項目推介會在成都召開，希望社會資本介入該鐵路，不過目前還沒有傳來好消息。
此外，目前四川鐵路建設的精力，主要集中在打通出川通道的高速上面。相比較於這條城際鐵路，修建的緊迫性還不是那麼強烈。在能力和精力都有限的情況下，自然會優先保障大項目。
而隨著去年，綿遂內鐵路有限責任公司正式掛牌成立，意味著這條鐵路又取得了重要進展。祝福這條高鐵能夠早日開工，期待的網友們都來點個讚吧！