提起汽車發動機機油增多，是不是有點"談虎色變"的感覺。畢竟，諸多汽車品牌在這個事兒上栽了跟頭，好像無論如何解釋，都無法消除消費者的困惑。與此同時，我們必須看到，因機油增多問題召回的車輛已佔到近兩年總召回總數量的10%左右，由此，也引發了公眾對用車安全的考量。那麼，為何發動機會出現機油增多？渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機在機油增多這件事兒上又有何不同？導致機油增多的原因有哪些呢？今天，就跟隨小編一起了解一下關於機油增多的一些知識點。
首先要講的是，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的工作方式大不相同，導致機油增多的原因自然也有所不同，所以在機油增多這件事上不可同日而語。
知識點一：渦輪增壓+缸內直噴，更容易機油增多！
事實上，採取渦輪增壓和缸內直噴形式的發動機原本就很容易存在機油增多的通病。出現機油增多的現象大多是燃油進入機油倉導致，而由於燃燒室與機油倉之間存在間隙，在壓縮、燃燒行程中會有少量的燃油通過活塞環處的間隙進入曲軸箱，行成"竄氣"現象，"竄氣"也是導致渦輪增壓發動機機油增多的罪魁禍首。
在此基礎上，有些渦輪增壓發動機為了追求更高的熱效率，創造更大的輸出馬力，對增壓值進行了過高的設定，從而導致更多的氣體進入油倉，"竄氣"現象加劇。
此外，在較為寒冷的地區，經過空濾器後的空氣會存在少量水汽，再加上車輛冷啟動時噴油器噴出來的霧化燃油還沒來及與空氣混合，空氣中的水汽遇到冷氣缸壁厚發生凝結，然後再壓縮行程中被極少量的刮進曲軸箱，這也是不少品牌發生機油增多現象最先集中在寒冷地區的原因。
當然，渦輪增壓發動機想要解決機油增多的問題也不難，可以調整發動機ECU，降低增壓值即可減少"竄氣"的出現，當然，這樣也會一定程度上犧牲發動機的動力性能，但是水汽進入發動機會對發動機造成不同程度的不可逆的損傷，影響用車安全，所以渦輪增壓發動機的召回勢在必行。
知識點二：駕駛習慣不當，超短途用車也是機油增多的罪魁禍首！
與渦輪增壓發動機相比，自然吸氣發動機的穩定性可出色，可靠性更高，而目前自然吸氣發動機出現的機油增多現象，更大的可能是由於駕駛習慣所導致。
咱們先看原理，發動機在設計時，通過活塞環最大程度地避免燃燒室和曲軸箱之間產生物質關聯，但無法避免的是，發動機在工作時，依舊會有部分可燃混合氣和燃燒產物，經過活塞環由氣缸竄入到曲軸箱內。
這些高溫氣體通過活塞環間隙進入曲軸箱後，尤其是在冷機狀態下，曲軸箱與燃燒室的溫度差會導致高溫氣體的部分發生凝結。
當發動機處於低溫狀態下運行時，還會有部分液態的燃油直接漏入曲軸箱和機油混合，所以我們現在不難推斷出，室外溫度低，發動機水溫、油溫低都很容易導致發動機出現機油增多的現象。
同時，因為車主的出行需求和駕駛習慣不同，室外溫度低的條件下發動機熱機動作較為遲滯，超短途的出行需求會導致發動機長時間處於冷機工況下工作，再加上部分消費者的駕駛習慣較為激進，這些都是容易導致發動機出現機油增多現象的原因。
知識點三：面對機油增多，我們該怎麼辦？
在沒有爆故障燈的前提下，自然吸氣發動機出現機油增多的現象之後，消費者可以採取發動機拉高轉速的方式或者跑幾百公裡高速往往就可以解決問題，所以說自然吸氣發動機出現了機油增多的現象，不必過於擔心，通過合理的調整出行需求和駕駛習慣就可以解決，也不影響正常使用。其實讓車輛在保養周期內跑跑高速，對車子的健康是很有幫助的。
小結：
機油增多的現象在特殊工況下，無論是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機都會出現，只是渦輪增壓發動機出現機油增多的情況更多的可能是技術結構存在缺陷，而自然吸氣往往是使用問題，二者不可混為一談。當然，無論哪種發動機，如果出現了機油增多現象，都建議大家第一時間去經銷店進行檢查或參考使用手冊，畢竟保障用車出行安全才是第一位。