各位好，我是高爾夫嘉旅的駕駛者，現在行駛7600公裡，今天給大家帶來《大眾再創實力派！配置手握精品，50L油箱，116馬力+7擋雙離合》。如今的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，在高質量車型比比皆是的今天，客戶的需求總能讓車商熱血沸騰，不全面發展遲早要被市場淘汰。
高爾夫嘉旅是大眾在國內的主流產品，善於利用它超低的油耗數據，總能讓大家對它另眼相看，所以，高爾夫嘉旅取得成功也是可想而知的。萬眾矚目的高爾夫嘉旅，其成功必然不會如此簡單，那麼它其它方面是否真有亮點呢？其綜合性價比是否值得車主對它的期待？接著我們一起深入研究了解大眾的力推車型——高爾夫嘉旅。
跟車輛外觀的整體形狀以及風格都是比較的匹配的，我也就特別的喜愛。高爾夫嘉旅的線條很經典，這麼多年傳承下來，必定是人類審美的綜合典範了。LED大燈很亮，全車的點睛之筆。視覺效果挺好的，但是如果出現了剮蹭需要補漆會產生更高的費用。內飾沒有什麼缺點，可以當成是加分項。說到中控只能說，中規中矩唄，能看，能忍，能顯示。內飾整體還順心，就是我不太能接受中控全是塑料。內飾異響嚴重，實在是受不了。
四個門板都可以放一瓶水，中央扶手空間真叫個小啊，誰用誰知道。畢竟車長4750，寬1820，軸距2730。前乘客手套箱、中央扶手箱非常大，門板和中控下方的儲物格見縫插針策劃的可以。導致的後背的後尾箱相對小了一些，當然也不是很小。舒適度方面一般，但也可以接受。減震功效也好，支持性好避震也到位，在車內中基本上感覺不到很強烈的抖動和顛簸感。暫時還沒上過高速，不知道高速噪音如何。座包也就那樣了，說不上順心，也說不上不中意，主要是後一排椅子頭枕似有似無的。
動力沒得說，220的不僅是足夠。這個排量的，符合大眾一貫肉的格調。直線加速地板油時候會稍微停一下然後突然提速，應該是保護作用吧。動力談不上強勁，但是應付城市的代步出行能夠滿足使用。這個尺寸的胎，對操控也有一定的幫助。方向盤很輕，轉彎也很舒暢，就是方向盤太輕有些不習慣，不過整體很滿足。有經濟模式，運動模式，安逸模式可以自由選擇，在不同環境下使用不同模式。跟當初的車一樣，高能版高爾夫嘉旅，依然換檔很平穩。
一年加油大概12000元，保險要3528元，保養954元，往日停車410元，洗車450元，偶爾過路費1230元，一年差不多18572元，年薪90000元能養得起。感謝聆聽本期《大眾再創實力派！配置手握精品，50L油箱，116馬力+7擋雙離合》。
總結這款車的優缺點：外觀是大眾家族的大臉，新穎大氣。高爾夫嘉旅的內飾比朗行的看上去要高端一些。想了一下，還是把空間給個90分。說到舒適性方面，我說一下我中意的還有我不中意的。夏天全程空調，動力雖然沒有冬天那麼衝動，數據擺在那，超車加塞不在話下。對於一個開車不暴躁，不開快車的人，操控這個詞語好像略微佔不到邊吧。
經過剖析，高爾夫嘉旅之所以能贏得市場的認可，不可能僅僅依靠油耗這一項特色，同時它還有外觀、動力、空間、舒適、操控等方面的突出表現，實實在在地滿足用戶買車要求。因此在其它轎車中，高爾夫嘉旅性價比是比較高的。總的說，在買車作為人生一件大事的今天，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如高爾夫嘉旅。對於這款非凡的高爾夫嘉旅，閣下有什麼想法呢？