日產軒逸的小毛病很多嗎？它的動力很弱嗎？老司機做了分析！
2019款新軒逸車主。軒逸在很多人看來好像不怎麼受待見，不是黑的人多，而是根本就不關注，網上評價也是中等偏下。但再不濟也是萬年銷量老二，18年末還衝有幾個月衝上第一（現在不知道，買車後不關注了），為什麼銷量跟實際評價有這麼明顯不對等？
想想一些平臺最神的車是什麼？飛度！愛討論車的這幫人，動不動就操控性啦、百米加速度啦、駕駛質感啦。軒逸這種1.6自吸和CVT的組合自然是不入法眼的。
軒逸是一款家買菜車，買菜車的需求就是省油、穩定、耐用、保養便宜。
對！你一定想到了卡羅拉/雷凌。沒錯，卡羅拉就是買菜車的極致。軒逸在耐用和保養經濟性上比不上卡羅拉，但換來了，乘坐的舒適性，日產大沙發，無論是隔音還是乘坐空間和座椅都是軒逸的優勢。好吧，以上都不重要，最重要的，他比卡羅拉便宜個一兩萬，一邊供房一邊拿錢給小孩報興趣班的你還在猶豫什麼？
周末拉上一家老小城市周邊自駕遊，1.6自吸和CVT的平順性加上日產大沙發再適合不過了。難不成你想拉著老人小孩玩漂移？
網友點評：
網友1：
剛提車跑了300公裡，14代智享15.4萬。這車最大的問題是隔音，太差了，走爛路更厲害，給人感覺就是車很薄很輕。第二個起步反應慢，不過輕輕點下油門就飆出去了。第三個駕駛位怎麼調都不舒服。第四個加油發動機那個聲音跟五菱差不多，我之前開朗逸和馬六都比它感覺好，後悔了。副駕駛座椅感覺也很小，哪裡大了，內飾的確一般般。
網友2：
軒逸純電就不要買了，我是車主，6次充電測試發現其中4次出現跳搶情況，即東風日產軒逸純電品牌車在國家電網標準充電樁使用慢充充不滿100%電量，原因不明，兩次送到4s店後，測試人員通過原始辦法充電、放電後，即開車耗電至10%結束，然後再充電100%，再耗電至10%。這樣的三次測試方式，讓我的車在原有總裡程1416公裡的基礎上，多跑出了600多公裡的裡程，目前已經達到2000多公裡，目前 4s店測試不出問題出在哪裡？作為消費者有權利知曉車輛為什麼出現充不滿電的問題？用專業來解釋問題，要求給予書面說明及解釋。
2019年12月20日國家缺陷產品管理中心三包部主任賀興提出新能源汽車政策大調整，在2019年歲末這個政策機遇窗口期，廣大消費者應該充分了解國家政策，拿起媒體及法律等武器，維護自身權益。讓新能源汽車產業進入高質量發展階段。促進民族品牌能立足國際市場，提升國際競爭力。
最後總結：
優點：合資車裡面最便宜的A級車(優惠大）。保有量高、維護成本低。帶無鑰匙油門、nvh不錯、省油、沙發軟、至於好多人說空間大,反正跟朗逸卡羅拉英朗這些同級別合資車比我是沒有太感覺出來(個人感覺不一定準)
缺點：高速飄、動力弱、加速慢、鈑金噴漆薄。另外很多人可能沒有注意到原車音響比很多同級別車自帶音響差許多(沒辦法、比人家便宜）。
如果經常在市區跑、不喜歡激情駕駛、不太出遠門,可以考慮這車。喜歡聽音樂的可以考慮換一套音響。 如果叫我選、我可能會選英朗(也很便宜，比朗逸卡羅拉便宜)動力好一些、內飾更有質感。