上海2015年7月6日電 /美通社/ -- 中國的汽車工業經濟近年來實現了飛速發展。據工信部統計，自2013年起，全國汽車年產銷量均超過兩千萬輛，已連續兩年位居世界第一。[1]產銷量的繁榮也帶動了汽車供應鏈整體發展，加之跨國車企產業鏈條的全球化發展，更是為中國汽車零部件供應商走向全球市場提供了巨大機遇。
然而，看到機遇和抓住機遇，卻是完全不同的兩個概念。能否很好地融入跨國車企的供應商系統，已成為國內汽車零部件供應商發展的關鍵問題，而這一過程可謂困難重重。第一重困難甚至始於供需交易開始之前，很多國內供應商缺乏甚至接觸到採購商的機會。在國際上，由於中國二三級汽車零部件供應商數目巨大，水平參差不齊且易有波動，中國汽車零部件行業背上了低端和造假的名聲。據統計，英國的假冒偽劣汽車零部件中有70%-80%來自中國。[2]這種先入為主的不信任感使國內供應商很少會被納入跨國車企的考慮範圍之內，連初步接觸都難以達成，更別提進一步的合作洽談了。
即便接觸到了跨國車企並獲得了關注，國內汽車零部件供應商又會面臨第二重困難：因無法提供採購商要求的、規範完整的資質證明而無法融入其供應商系統。為管理數量眾多、複雜且相互關聯的多級供應商，不少大型跨國車企，如大眾、通用、德爾福等，都建立了嚴格的標準進行供應商管理和篩選。這就為國內供應商設立了一定的門檻。某國內汽車零部件生產企業通過引進先進的技術、設備、管理等，已具備了生產成本低、質量過硬的產品的能力。但卻因缺失有效規範的信用資質證明，敗給了另一家雖實力較差、但資質完備的國外供應商，遺憾錯失商機。
這些來自國際市場的激烈競爭為國內供應商的第三重困難埋下了伏筆。一面是起步較早、具有一定市場壟斷地位的日本、德國零部件供應商；更值得注意的，是來自印度等新興市場供應商的異軍突起。2015年，印度汽車及汽車零部件市場的相關汽車零部件的潛在交易額將達到400億～450億美元，從而使印度成為全球重要的汽車及零部件市場。[3]面對國內外競爭對手，被動適應跨國車企的採購標準只是基礎。主動進行自我立信，通過信息披露將自身真實能力展現給採購商，並基於長期有效的信用檔案主動推廣，從而樹立企業信譽，增強競爭力，更是國內供應商突圍全球市場的致勝策略，最終與跨國車企建立夥伴式合作關係。
如何能幫助國內汽車零部件供應商化解這一系列困難，抓住全球市場機遇，融入跨國車企的供應商系統？鄧白氏註冊™服務給出了完美解答。
供應鏈管理的新模式 -- 自我立信，主動推廣
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通過以上一系列自我立信和主動推廣服務，鄧白氏註冊™服務為備受挑戰的汽車製造業供應鏈管理帶來了新模式，幫助交易供需雙方全面了解對方情況，從而減少雙方的信息溝通障礙，降低交易成本，增加交易的效率和便利性。
打造夥伴式供應商管理，建立誠信商業體系
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