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輕騎鈴木復工當天生產500餘輛摩託車
2月17日下午,濟南輕騎鈴木摩託車有限公司資材部部長李玉霞介紹。當天下午,在完成車間,記者看到,兩條生產線正在全力運轉,一輛輛摩託車不斷下線。目前,輕騎鈴木按照60%的產能復工,日產量能達到600多輛。據悉,該車間共有230名工人,160餘人已上崗。
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提車等一個月,輕騎鈴木7年大變成「網紅」
好消息是輕騎鈴木已經對此調整了生產計劃,加大產量供應來滿足消費者需求。過去的6年,輕騎鈴木堅持「踏板車主導」,並在產品、品牌、管理、績效4個方面進行了一系列變革,才帶來了輕騎鈴木摩託車「網紅」的現狀。變革:輕騎鈴木的變化是行業晴雨表位於山東省濟南市高新技術產業開發區孫村片區科創路1999號的輕騎鈴木,總佔地面積575畝。有衝壓、焊接、塗裝、機加工、發動機裝配、整車裝配等較完備的摩託車製造工序,年生產能力達45萬臺。輕騎鈴木的變化,堪稱中國摩託車市場的晴雨表。
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被譽為最正宗鈴木的輕騎鈴木,為何沒有豪爵鈴木發展的強大順利
前幾期我們已經聊過大多數鈴木國內合資廠商,好像只剩下一家輕騎鈴木沒有聊到,今天我們就來聊一下輕騎鈴木這家公司,為什麼作為國人眼中最正宗的鈴木,但發展卻遠跟不上,以豪爵品牌為主的「豪爵鈴木」。
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豪爵鈴木和輕騎鈴木的較量,同樣是鈴木摩託,它們有什麼不同
豪爵鈴木和輕騎鈴木的比賽,和鈴木原動有什麼不同?摩託車作為國內農村最普遍的交通工具,以方便快捷、簡單易學、經濟環境保護等諸多優勢取代了汽車,說起日本的摩託車,日本的摩託車在世界上很有名,本田、山葉、川崎、鈴木是世界級品牌。
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輕騎鈴木和豪爵鈴木有什麼不同?它更像是一個加工廠
「本文章已經通過區塊鏈技術進行版權認證,禁止任何形式的改編轉載抄襲,違者追究法律責任」最近總是有讀者問小編一個問題,同樣是鈴木摩託,輕騎鈴木和豪爵鈴木究竟有什麼不同,究竟誰才是真正的鈴木車?那麼對於這個問題,我們從以下幾個方面來詳細的看看。一、從歷史背景來看。
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鈴木在國內最經典的摩託車,並非豪爵鈴木出品,而是輕騎鈴木
在現在很多新摩友心目中,豪爵鈴木的產品是遍地開花,銷量也是遙遙領先,而另一家輕騎鈴木式微,似乎沒有什麼新產品。但是很多老車友都會知道,鈴木有一款經典老車「鈴木王GS125」卻是花落輕騎鈴木的,至今已經20多個年頭了,還在生產銷售。而當時齊名的還有「本田王CB125T」。
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工信部申報 輕騎鈴木GSX150F於今年上市
2018年元月就有消息顯示,鈴木GIXXER SF150將會國產並於今年上市,4月15日工信部官網的第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》公示,濟南輕騎鈴木GSX150F已進行資料申報。源自鈴木GSX-R家族運動基因理念,使得濟南輕騎鈴木GSX150F在外觀設計上與其存在大量相似之處。相對單薄的車身在整流罩包裹下,顯得更加豐滿。濟南輕騎鈴木GSX150F實拍回顧請點擊下圖:車輛塗裝採用鈴木Moto GP賽車版花,更具較強的視覺衝擊力,尺寸為2055*800*1105mm,軸距1335mm。
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印度產的GIXXER250/SF返銷日本了,輕騎鈴木有機會引進嗎
上期老凱介紹了鈴木向本土市場發布了多款小排量新車,漢堡人200、GSX-R/S 150都是些小排量老面孔了,難免讓人提不起興趣。而與此同時印度生產的,代表鈴木新一代入門級單缸街車GIXXER 250和仿賽GIXXER 250 SF也在日本上市了,相信車友們對它的興趣會更大一些。
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濟南輕騎鈴木:多方助力復產,每天下線700臺摩託車
濟南輕騎鈴木摩託車有限公司年銷摩託車超過20萬輛。2月10日復工復產以來,在省市區多方助力下,不斷克服影響生產的各種局限。當前,企業產能已恢復六成,每天有約700臺摩託車整車從流水線上下線。2月17日下午,濟南輕騎鈴木產業園裡的生產線上,工人們正在忙碌著。組裝、調試、檢測……一道道工序面前,工人們一絲不苟。據悉,自2月10日復工以來,企業生產部門的人員70%已經到崗,企業產能正逐步恢復,生產線開足馬力,每天能下線約700臺摩託車整車。「我們年前有一部分配件的庫存,至少能保障我們生產2個周。」
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輕騎鈴木將在摩博會上發布新車,這次「漢堡人」能來嗎
輕騎鈴木的新品發布會也將選擇在這次的摩博會上與大家見面。近兩年來,輕騎鈴木憑藉UU/UY125這兩款高性價比的小踏板強勢入局,曝光率和知名度直線上升,同時鈴木摩託的進口大貿車型的業務也是歸屬輕騎鈴木的,因此它的新車動態也格外引人注目。
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2020摩博會直擊|重返摩博會,輕騎鈴木給我們帶來這些亮眼新車
2020年9月19日,時隔11年輕騎鈴木重返國際摩博會。▲輕騎鈴木展位此次第十八屆國際摩託車博覽會上,輕騎鈴木的展位整體設計以一艘大船為造型。據介紹,大船取名「進取號」,寓意著輕騎鈴木在波濤洶湧的摩託市場上再次「乘風波浪,揚帆遠航」,體現出輕騎鈴木貫徹新發展理念。
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2020重慶摩博會輕騎鈴木哪幾款車最有可能展出
近兩年動作頻繁陸續引進DL1050,DL650的輕騎鈴木也將重回展會,並將於展會期間發布新車。早前國內早已報導,輕騎鈴木即將引進SUZUKI中量級街車SV650進入國內,因此很大概率會在展會期間公布SV650/SV650X的價格,而早有報導的太子車GL150也極有可能亮相。
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濟南輕騎鈴木 酷道155
鈴木最便宜的太子巡航車,濟南輕騎鈴木 酷道155,坐姿比旅行車還舒服,車行距離肯定幹不過旅行車,這款車畢竟只有11升的油箱,不過按照百公裡2.5個油計算,跑三四百公裡的小長途 妥妥的。城市通勤 ,閃光耀眼。
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輕騎鈴木踏板車佔優勢,豪爵2款150排量太子摩託車對比分析
像150cc125cc的通路摩託車,在合資車裡面,五羊本田、新大洲本田、輕騎鈴木(有人叫濟南鈴木,反正我也搞不清)相對來說在市場地認知度要高。在國三車時代,不管是豪爵鈴木還是輕騎鈴木在合資車中都是佔據市場優勢的。自從國四時代來臨以後,豪爵憑藉自己的研發能力以及市場保有量,華麗轉身去鈴木化,150及以下車型都是豪爵標誌,其品質和質量在市場還是很有口碑的,同時也向大排量車型靠近,比如豪爵300車型,同是一主兩僕的輕騎鈴木就顯得有些遜色了。
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超脫經典的駕馭體驗——輕騎鈴木悍道150騎行報告
接上篇:《經典實用太子車型的新時代回歸——輕騎鈴木悍道150初接觸》悍道150作為一款輕騎鈴木探尋造車初心,向鈴木經典致敬的產物,它所需要達成的目標,絕不僅僅只是產品外觀的回歸,更重要的則是用符合時尚潮流的設計語言與現代技術,將鈴木小太子家族的血脈進行再延續,用更加澎湃的動力輸出,更富質感的駕控感受,來彰顯鈴木產品不斷自我超越品牌文化
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鈴木GZ150的後繼車型輕騎鈴木酷道GL155巡航車全方面升級再更新
摩託資訊那麼多,聽聽歐耶怎麼說評論|熱點|學院|問答在今年摩博會上,輕騎鈴木發布了一款小排量巡航車型GL155,俗稱酷道,隸屬於鈴木的INTRUDER系列。還不如直接把豪爵鈴木悅酷GZ150的外觀原封照搬,然後裝上新發動機接著用。白瞎了浪費了這麼好的鈴木新款發動機。極客颯跑車和街車也是很醜很醜。
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輕騎鈴木UY125低調發布,售價9980元,還有GIXXER街車版同臺亮相
輕騎鈴木今天在北京開新品發布會了,相信沒幾個車友知道吧,而其中就有大家關注度非常高的UY125(優友UU125同平臺運動款),並且一直期待的GIXXER 155街車版也同場出現,完成了國內首次公開秀,只不過輕騎鈴木低調的有些過分吧。不過還好有咱們熱心的路邊社傳回來的現場報導。
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帶著三款車回歸摩展,輕騎鈴木這是要搞事情啊
以公升級進口大排量摩託DL1050為代表,11年來重回重慶摩展的輕騎鈴木帶著11個系列的22款車型高調亮相。豪華級的展臺布局搭配巡航車酷道GL150和悍道QS150-6,在踏板界風生水起的輕騎鈴木,其產品線布局和未來野心可見一斑。
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印度「咖喱味太子」來了,輕騎鈴木GL150現身新車目錄,上市可期
濟南輕騎鈴木一口氣推出UU/UY125、GIXXER 155系列之後,進度似乎放緩下來,上次發布新車還是「小海豚」新樂至。不過在新一期的機動車公示目錄中,我們終於發現了傳聞已久的,來自印度的「咖喱味太子」Intruder「入侵者」,看來這次是真的距上市不遠了。
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新車預告:小號GV300S 輕騎大韓GV125S或5月上市
其中一隻手來自濟南輕騎,這個中國最老牌的摩託車企業之一,在1956年就開始研發15型輕便摩託車,1985年與鈴木開展合作,引入了鈴木王等一系列經典車型,於1990年代達到了巔峰,「踏上輕騎、馬到成功」的廣告語更是響徹大江南北。