摩託資訊那麼多，聽聽歐耶怎麼說評論｜熱點｜學院｜問答
在今年摩博會上，輕騎鈴木發布了一款小排量巡航車型GL155，俗稱酷道，隸屬於鈴木的INTRUDER系列。
酷道155作為鈴木旗下的全球化車型，其第一次亮相是在印度，搭配著車上模特標準的南亞面孔，它也因此被人戲稱為滿是咖喱味的摩託車，售價為14980元。
參數配置：
01網友評論：
這也太香了吧。
洋不洋土不土的感覺！
到時候應該會送兩個邊箱。
不曉得這個價格能不能打190。
醜到沒朋友，不到七十歲不敢開這車。
蠢萌感十足，阿呆和阿瓜的專屬坐騎。
這車要是用250的水冷發動機絕對大賣。
我差那5cc的排量麼，我差的是一千的購置稅。
還好吧，合資車在這個級別這個價位有幾款又有ABS的，國產車做的好了的話大家絕對不會看外資的。
濃濃的地平線味道。還不如直接把豪爵鈴木悅酷GZ150的外觀原封照搬，然後裝上新發動機接著用。白瞎了浪費了這麼好的鈴木新款發動機。極客颯跑車和街車也是很醜很醜。
02歐耶菌：
大家對於酷道這款車最大的爭議點，似乎就是它的外形了。有的人說前衛好看，也有的人說它醜得不行一股咖喱味。
說它有咖喱味也不能怪大家，畢竟先入為主的這種情況我們很多人都難以避免，先看到這款車在印度亮相，便會莫名的感覺這款車可能是鈴木印度分部設計出來的產品。
而且這款車還被一眾異國面孔地薰陶著，要覺得它不那麼咖喱確實很難。
可是如果你之前知道鈴木有過一款名為「酷道至尊」的車型，或許你壓根就不會覺得它醜，反而會覺得它異常良心。
03短命的豪華巡航車——鈴木酷道至尊
那是在2012年5月份前後，鈴木中國宣布由輕騎鈴木全權負責鈴木大排量車型的銷售，並且將引進兩款大排量豪華車型，其中一款是鈴木隼。
相信不少摩友都知道這件事，2012年有過一批大貿的隼。
而另一款車型則少有人知，不僅名聲小、賣的少，時至今日連保有量都少得可憐——它就是鈴木酷道至尊。
鹹魚上搜索「大貿+酷道至尊」也好，「林蔭大道」也罷，顯示的結果都超不過兩頁。對比國內現存的大貿鈴木隼來看，足見這款車在當時的國內市場確實不太成功，但它的不成功絕對不是因為……醜。
看完了酷道至尊，咱們再回首看看這輛鈴木酷道，是不是突然覺得這輛車沒有那麼醜了？
即便外形再不好看，它也是有著鈴木的設計傳承在裡面，無論是頭燈、雙出排氣，還是車體尾部的設計。說它難看就是在說鈴木難看，和咖不咖喱沒什麼關係。
04為什麼鈴木引進的是這貨，而不是大家想要的250與漢堡人？
這款車的出現乍看是不科學的，可是你再仔細琢磨一下，不難發現這件事上實際很明智。
商人總歸是要賺錢的，目前150cc太子車的這個細分市場沒競爭，鈴木何必踏足250cc的玩樂車型與競爭激烈的踏板車市場呢？
現在國內的合資150太子車市場太空了，在酷道155之前，自豪爵鈴木的GZ150改名豪爵之後，市面上連一輛能打的合資太子車都沒有了。
豪爵鈴木的GZ150誕生在國二末年，面對一眾以化油器作為主要配置的對手，其與生俱來的電噴光環不僅為它的穩定性添磚加瓦，又為它的燃油經濟性做出了極大的貢獻。
隨著它的退市，你再想看看150cc的合資太子車，只能看向輕騎鈴木的GL155了。
05總結：
作為鈴木的全球化車型酷道155在150cc的太子車區間還是很有話語權的，和前人老大哥GZ150相比，車重也輕了，馬力也大了，不僅帶著ABS，連儀表也改成多功能的了。
如果你確實有小排量巡航車型的購車需求，酷道確實挺值的，這三千元的差價在ABS上、鈴木商標上，或者是車身這些板件上不都是隨隨便便就能找回來的嗎？
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