豪爵鈴木的去「鈴木」化,培養出了自己農用車歷史上最大的對手?

2020-12-19 摩託歐耶V歐耶菌

摩託資訊那麼多,聽聽歐耶怎麼說評論|熱點|學院|問答

本屆摩博會上,輕騎鈴木發布了三款新車型,有備受矚目的大貿DL1050,外觀惹人非議的酷道155,還有基本上不被摩友關心的悍道150。

我們今天主要聊一聊其中排量最小的這款車,悍道150。

01參數配置:

車輛名稱:QS150

發動機:單缸風冷四衝程

實際排量:149.5ml

最小離地間隙:200mm

最大功率:8.5kw/8500

最大扭矩:11.8nm/5500

整備質量:131kg

零售價:7980元 標準款/8480元 經典款

02網友評論:

又一款窮人摩旅神器。

鈴木質量很好,皮實耐用。

悍道再弄一款155的發動機。

我家的125騎二十多年了,發動機還很棒。

整了半天都是拉客車加農用車,妥妥的摩託下鄉。

悍道150是國際擋麼?要是垃圾循環擋的話就討厭了。

幾年前輕騎鈴木就喊著要出漢堡人200,結果還是沒影子啊。

悍道150回來把貨架一拆,改個圓形後視鏡,能騎出cb1000r的感覺。

悍道為啥不用新的155發動機呢?哪怕貴一點也行啊。悍俊的發動機運行品質真的不是很好!有點遺憾。

用QS150的車架稍加放大,再配套ST250的那款發動機(輕騎的GS250發動機),當前市場形勢下,想不大賣都難。

03歐耶菌:

估計悍道這款車是在座的各位朋友都不太會選購的一款車,已經有眼尖的網友發現這款悍道150與復古風格屆的老大哥CB1100有幾分神似,起初我是不信的,直到我找了一張它與悍道同顏色的照片來對比,這一看不要緊……我已經回不去了!

圓燈圓表,帶著閃亮的後貨架,鍍了鉻的圓形後視鏡,大面積裸露出來的發動機,經典的雙槍後減震……我在描述的真的是CB1100,而不是它下面的這個小東西。

車本身挺好的,我之所以斷言在座的多數人不買它,並非因為質量或者價格的原因,主要是這個車太實用,適合買回來就下地幹活,或者跑個外賣閃送什麼的。

兩車有點「像」很委婉地表達出了——如果你沒有30多歲,根本就駕馭不住這款車的氣場,此車的外形甚至讓部分老大哥懷疑它是不是循環檔的。

說它是摩託車下鄉也毫不為過,畢竟連官方的宣傳標語也是突出了它的上山下鄉能力。

這麼一款與時代格格不入的太子車,為什麼在摩博會上如此高調地現身?它背後反映的可能是豪爵鈴木與輕騎鈴木在分家產的事實。分的誰的家產?鈴木的。

一定有很多摩友覺得這個車與豪爵鈴木之前所推出的GN125系列如出一轍,就外形與車輛實際功能來說,這兩車沒任何區別,而且悍道150可以看成是GN125的加量不加價豪華增強版。

雖然排量與動力上的增幅你很難感受出來,但車架強度的加強與離地間隙的提高倒是實打實的。

龍頭上下加粗了

然而現在已經沒有豪爵鈴木的GN125了,那是國三過渡到國四時,豪爵的新款GN125悄然上市,並且車上沒有了鈴木的鬼畫符,轉而代之的是豪爵自己的商標。

這在當時算是引起了一陣軒然大波,各路媒體都竊竊私語豪爵到底想幹嘛?現在看來算是水落石出了,豪爵的「去」鈴木化,不止是換個商標以自強這麼簡單。

此話怎解?

早些時間已經傳出了豪爵要代工極客颯250的傳言,近期越看越真切。

豪爵鈴木為吃掉這款單缸250付出了的,或許就是被去掉了鈴木商標的這些小排量車型。GN系列就是很好的範例,尤其是其作為豪爵鈴木品牌的開朝元老,為豪爵的口碑立下過汗馬功勞。

極客颯155一直都由輕騎鈴木生產,到了250突然傳出要由豪爵鈴木來生產,確實令不少人意想不到。雖說豪爵似乎有生產鈴木250cc車型的大部分生產線,再生產單缸250也許並不需要過多投入,可豪爵鈴木與輕騎鈴木畢竟是兩家完全不同的公司。

它們最大的不同在於幕後的老闆不同,最大的相同在於無論賣多少臺「鈴木」,日本鈴木都掙錢。

由誰向誰換東西並不重要,重要的是由鈴木協調一下,這樁「生意」進行得會很輕鬆。

我們簡單對比一下悍道與沒有了鈴木的豪爵GN125,滿屏幕都在流露出GN125已經沒有必要再生產的事實。

GN125:我口碑傳萬家!

悍道:我是合資SUZUKI。

GN125:我品質穩定可靠!

悍道:我新款發動機馬力大。

GN125:我最高配置僅需8480元!

悍道:嘿巧了,我和你一樣。

GN125:我前身是正統鈴木啊!

悍道:你自己看吧。

看起來豪爵馬上就要輸掉農用車市場神車的寶座了?

這倒也不會,怎麼說豪爵十來年間所打造的銷售網絡並非輕騎短期內可以突破的,外加品控、質檢等諸多需要時間來檢驗的系統,輕騎能做到豪爵的幾成也很難說。

還有就是口碑的積澱,畢竟豪爵不僅是GN系列,別的車型賣的也很好啊。

04總結:

150cc的太子車本來就不多,合資車就更罕見了,所以在選購方面確實是沒什麼建議,喜歡就可以買,頂著鈴木的商標質量沒理由差。

農用機的設定可能會讓你在周末,與那些騎國產拉風小跑車的朋友一同外出時,有一丟丟的「差異化」的感覺,但這丟「差異化」在它們修車時,你肯定可以找回來。

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  • 同樣是豪爵,豪爵摩託和豪爵鈴木用的是不是一樣的發動機技術?
    豪爵控股有限公司(簡稱:豪爵控股)是以摩託車產業為主的多元化投資公司,旗下擁有多家全資或控股子公司,先後在廣東江門、江蘇常州、重慶江津投資創建了三大摩託車生產基地。豪爵控股下屬子公司江門市大長江集團有限公司是中國目前最大的摩託車製造企業,連續多年榮登「中國企業500強」和「中國納稅500強」。旗下生產的豪爵和SUZUKI(豪爵鈴木)兩大品牌摩託車,不僅暢銷國內,而且出口到70多個國家和地區。既然是同一個公司旗下生產的,豪爵和豪爵鈴木的發動機使用的是一樣的技術嗎?首先一個是國產摩託,一個是合資摩託。
  • 春風250銷量居高,倒逼鈴木引進Gixxer250SF,將由豪爵鈴木生產!
    國內幾個日系合資摩託車品牌,在引進新車型的力度上,一直是能不引進就不引進,合資摩託車目前的最大排量依然是250。建設山葉似乎已經沉入睡眠狀態,本田兩個合資廠最大排量產品還是190,而且本田的這兩個合資中的自主品牌,沒有任何一款讓人印象深刻的車型,也可以算是沉入了睡眠狀態。
  • 豪爵DR250 豪爵鈴木GW250,各有千秋
    DR250的外觀相對更加潮流GW250的外觀對於資深摩旅愛好者來說,自然不會介意,甚至會覺得GW250的外觀更加穩重,但是對於那些喜歡現代街車外觀的群體來說,豪爵的外觀要好看得多了,與現在市面上主流的街車外觀風格相同,呈現出的俯衝感夠強
  • 車友問,豪爵鈴木有哪幾款摩託車?
    如果這個問題放在兩年前可能會有一大堆車型隨口而出,因為那時候的豪爵鈴木車型比較重多,並且還都是一些比較經典的車型,比如EN系列,GN系列,GZ150,天龍星,海王星,暢迪等等都是比較經典的豪爵鈴木通路車。但時至今日豪爵鈴木旗下除了250三兄弟以外,並沒有多餘的車型供我們參考選擇。
  • 豪爵鈴木GSX250R-A,是不是在摩託跨騎中的「倚天屠龍」?
    生產技術讓摩託車都有不一樣的優勢,好不客氣地說,一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地,就像我現在說的這款豪爵鈴木 GSX250R-A,它是豪爵鈴木 GSX250R-A,是不是在摩託跨騎中的「倚天屠龍」?。
  • 國內GW250賣得很好,為什麼豪爵鈴木或者鈴木,不引進大排量車型
    國內GW250賣得很好,但摩友們需要更大排量的摩託車,為什麼豪爵鈴木或者鈴木,不引進大排量車型?首先GW250確實是一款銷量不錯的摩託車,它已經將同級別的車型遠遠地甩在了身後,而它之所以能有這樣的表現,主要得益於這款車各方面表現符合了,摩友們對於這類車型的需求,並且相關對手的不給力,也在一定程度上提升了這款車的市場保有量,所以才出現了GW250呼風喚雨的現象。
  • 曾經的旗艦-豪爵鈴木天龍星的歲月
    鈴木天龍星是豪爵自主研發鈴木授權的一款車型,2011年上市,目前已經是停產狀態沒有更新國四版本。其實本來是想寫電噴海王星的,感覺鈴木血統更純正一些,但是無奈一直沒有緣分擁有,目前國四也只有豪爵標海王星了。
  • 豪爵鈴木的248cc雙缸24馬力,高速穩如汽車,起步價2.8萬
    國產化一哥PCX150,地位越來越高,讓人趨之若鶩,對手也極為羨慕。現在買車已經成為了人生中的一件大事,摩託車廠商要懂得適應市場才能成功。這款GSX250R-A豪爵鈴木,是另一款具有親民性的價格王!2臺248cc雙缸,24馬力,高速穩定起動,起動價28000。