隨著社會的發展，汽車日漸成為人們的必需品，汽車製造商更是卯足了勁，無數帶有鮮明特點的好車映入眼帘。「移動沙發」日產天籟，不斷超越自己，又有了新突破。「最具性價比豪車」謳歌TLX-L，地位依然不能被撼動。生產技術讓汽車都有不一樣的特點，汽車品牌想要取得成功，必須找準自己的戰略定位。正如名圖和雷凌。
提到豐田雷凌1和豐田雷凌2，小陳很有發言權，他之前一直開著兄弟的一輛現代名圖，為了換換環境，喜提豐田雷凌，提車2個月，開了4000公裡，那麼豐田雷凌的實力究竟強不強？兩車對比，究竟差異點在哪裡？一起來看看他是如何說的吧！
先開名圖
外觀相當年輕，運動感十足。大燈設計的也特別好看，新穎感很足，車身很漂亮，腰線很自然，前低後蹺，車漆薄，開門不小心蹭了一下就掉gg了。
內飾簡約，那種豪華感著實也沒感到，比較厚重吧。內飾看起來很細緻，做工很棒，比較老氣了，大屏太小，清晰度不高，車內還是有一些異味的，需要經常打開車窗通風。
空間夠大，這個價位的合資車應該是最大空間。空間我很滿意，這款車的空間的確挺大的，搭乘空間很寬敞，儲物空間也比較多，個子高，上面頂頭，尾箱空間大，除放2個28寸大行李箱還能放幾箱貨。
我駕駛很舒服，沒什麼問題。還有噪音也沒有太大的影響，所以說喜歡什麼就買什麼比啥都強，但是濾震體系一般，走坑坑窪窪的地方很累人，座位有點低，雖然可調節，但我比較個子不高，看前面還是需要椅子高點。
就能很平穩的輸出動力，總的來說還是適合家用的一款車。有時候油門踩輕了，會有別的車插進來，踩重了車突然往前躥一下，動力稍微感覺不足，沒有採用液壓撐杆支撐前引擎蓋，起步慢，高速超速給力但是我沒踩到底不知道最高多少。
女司機開起來也是特別輕鬆。底盤低不適合跑山區道路，懸掛很韌不能過不平路不然有點像在騎馬，轉彎的精確性很高，我也主要是在市區裡開車的話，高速變重很不錯的，倒車時候別太給油。
再開雷凌
豐田雷凌的顏值不同於本田本田思域那樣激進。前大燈尤其是車燈亮的時候相當銳利，並且燈光的穿透力比較強，正面的設計也比較豐富，層次感特別的鮮明，加上運動包圍，使整輛車的顏值看上去就動感、年輕了。
內飾就跟許多豐田駕車者反映的一樣，品質不是特別高。導航是懸浮屏，有厚實互聯和實況導航，還有簡單的語音駕駛，內飾的用料，感覺塑料的東西有點多，還匹配了一定的縫線裝飾起來，相當不錯。
收納空間也很足，有各種各樣的地方可以放小零件。空間方面主要是第二排的坐乘空間表現一般，駕駛位置可以頭頂和腿部最大面積的伸展，車內置物格子用得比較方便，隨處可見，後尾箱挺大的，我裝東西都裝不滿。
整個車輛坐起來還是特別舒適的。車輛的降震成效挺好的，過減速帶的感覺最明顯了，空調冷卻速度特別快，1檔2檔足以，腰部支撐還行，就是一般水準。
動力有種源源不斷的感覺。估計2.5L以下的都能秒殺，特爽，換擋平順，提速加速都很敏捷，中後段的加速感也不錯，高速上駕駛起來也很輕鬆。
很好地在舒適度與駕駛感受方面進行了兼顧。濾震給我的感覺很高級，坐進車內，基本不會有震感的，方向好打，打起來沒有很重的感覺，變換檔位也是很平順，沒有頓挫感。
結語:
現代名圖：就是看中了它的外觀，很時尚大氣，車子剛開始開的時候操控還是挺完美的。豐田雷凌：舒適度很高，開長途的話沒有那麼快就感覺到累，沒那麼疲憊，動力方面也是夠用的。我給現代名圖 90分，豐田雷凌 91分，我認為買豐田雷凌是很正確的選擇，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。縱使現代名圖有很多強勢的優點，但是豐田雷凌才是我最愛的那一款。當下豐田雷凌的評價可謂風頭正盛，我相信群眾的眼睛是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，先花18萬開現代名圖，再花18萬買豐田雷凌，車主：他們檔次一比就懂。大家都有什麼見解呢？