當前汽車市場可謂風起雲湧，一款又一款好車被推向了市場。「國產良心出品」領克03，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「豪車三劍客之一」的奧迪A6L，在同類裡成為了標杆。汽車行業的發展與時偕行，成功的汽車品牌除了需要擁有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如雪鐵龍C5和雅閣。用車者小楊是我的一位朋友，他駕齡8年，有過一輛雪鐵龍C5，最近自己買了新車，正是本田雅閣，經過3個月，總共5700公裡的駕駛體驗，到底本田雅閣各個地方的表現真的好嗎？和雪鐵龍C5的差距在哪裡？接下來就請車主上臺發表用車感言。
先開雪鐵龍C5顏值：雖然很多年外表沒改款，仍然很耐看。買的是尊享，沒有氙氣燈，感覺燈光還是不夠亮，尤其是前端大氣，尾部靈秀，吸引了不少眼球，尾燈辨識度極高，8888。內飾顯露出來的是科技感和時髦感，更具年輕氣息。比老內飾強太多，是前門扶手感覺不太結實，緊握會響，按鍵太多，中央控制臺屏也不算大，貫穿式的出風口比較好，內飾還是偏重實用性，夠了。
說到空間，只能說是夠用而已，與寬大對比不能算大。後面有時坐4個大人也沒感覺到有多擠，就是儲物空間太少了，手機什麼的不知放哪裡合適了，卡車車尾箱更大，進去躺著吧。太舒服，開著開著睡著了就不好了。過限速帶路感強，但是也沒有感覺太顛簸，家人舒適度可以，胎噪小，風噪也小吧，市內開很安靜，座位感覺偏硬，車子本身偏運動的原因吧。
動力比較充足，加速超車得心應手，不會遲滯使人心急。深踩油門，降檔加速時的聲音真爽，加速除了有零點幾秒的遲鈍，還是不錯的，這麼說吧，我在城區和高架，基本上想超就能超。這麼大的車駕駛感受上應該說算比較好的。方向盤有點沉，老婆說她一隻手打不了方向，男人一個手打方向也費勁，彎中加油有種後輪輔助轉彎的感覺，比較有意思，提速溫順，深踩時則動力馬上爆發，絕對是不同地感受。
再開雅閣外表：本田雅閣的外觀還是打動我了，幾乎是無死角的美女。流線性線條加上大溜背，帥，遠光滷素亮度真的一般，很一般，外形可以，車漆太軟，被灑水車噴起來的石子打了幾個坑點。內飾方面比較高級，不知道頂配會不會更高級但這個中高配已然足夠。精英版的內飾配置一般，用料大部分是塑料製品，多媒體不是觸控螢幕的不太舒服，不過也是無關緊要的，車內味道不算重，當前開了七天了，味道很輕了。
空間是本田長項，最多的一次坐了7個人。空間大，大，大，本人比較矮小170，後一排坐三個同等身材的人還是可以的，前排兩個座椅基本可以平放倒，後備箱空間比較大，放一個26寸行李箱沒有問題。舒適性一般，本田是出了名地買發動機送車，送的東西你還挑啥。雙層玻璃，隔音還不錯，打開音樂外面幾乎聽不到聲音，底盤結實，但避震調教偏硬，地面的顛簸還是比較明顯得，另外前後排座椅加熱好評，家裡領導一上車就開，很滿意。
整車開起來給人一種結實的感覺，不漂。加速很平順，絕對沒有頓挫感，1.5T雖然馬力還不錯，但是提速引擎噪音也大，起步快，後段提速也好，明顯推背感。不得不說，十代在操控性上表現不俗。懸架稍偏硬，過溝坎的感覺有些發顛，我特別眷注的是這輛車的方向盤，為什麼呢，高速的時候方向盤會變得比較重，這樣有利於行車的安全。結語:雪鐵龍C5：對於C5的外觀，我給他的評分是，不懂什麼操控，感覺開起來挺順手的。本田雅閣：總體舒適，因為平時所走的路面都是公路，動力夠用，但不是很強。我給雪鐵龍C5 89分，本田雅閣 91分，本田雅閣是一款十分適合我的車型，特別是車身線條和尾部的造型。我不否認雪鐵龍C5表現很突出，但只有本田雅閣才是我的最愛。現在馬路上可以經常看到本田雅閣，我個人覺得開它出門是相當有檔次的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。開過之後，唯有六個字可以表達心情：果然難分高下！那麼，先開雪鐵龍C5，再換了本田雅閣，兩車對比，車主說了真心話。大家是否認可它？