激流勇進者方能領略江河源頭奇觀勝景,2020年是華為艱難的一年,但也是華為越發茁壯的一年。荊棘叢林倒下就意味著完敗,堅強卻是唯一制勝的法寶,雖然美國的動作不斷,但是華為也是拆招的高手,不管是在哪個方面,華為總能劍走邊鋒,完成涅槃。
晶片領域
近年來晶片成為了國人之痛,晶片斷供讓越來越多的人開始對晶片的關注度越來越高了。晶片到底對我們有著什麼重要的影響力,晶片是智能設備的重要部件,有人將晶片形容為智能設備的「心臟」一點也不為過,晶片如同空氣般存在我們的生活當中。據統計2019年我國在進口晶片的花費上高達3000億美元,這個數字讓我們更直觀地感受到晶片重要性和需求。
那麼晶片被斷供,確實一時之間會給我們造成一定的影響。但華為已經第一時間開始做出調整,並且開始自力更生。在晶片等元器件,華為開始用海思以及聯發科的晶片來替代高通晶片,並且尋找其他元器件來替換美國元器件。當然這只是緩兵之計,斷供事件已經給我們指明了方向,「去美化」才是未來發展的戰略方向。
華為正式宣布全面紮根半導體晶片領域,加大新材料研發的投入,並且研發全屏幕驅動晶片,而這足夠表明華為想要生產國產化的晶片,來擺脫美國的「卡脖子」。竟然美國是從源頭上進行了封鎖,那麼華為就從源頭上進行突破,那就是核心技術出手。
僅憑一己之力顯然要在短時間內攻克核心技術,是一件難事,華為透過投資等方式開始加速助力國內半導體企業。僅僅一年的時間裡,華為就已經投資了17家半導體晶片企業,這也表示有了華為的強力助攻,中國半導體企業將會勢如破竹,華為距離實現技術的突破也多了一份籌碼。
系統領域
之前美國谷歌的斷供,讓華為在海外的手機銷量開始受到影響,於是華為開始推出了HMS服務和鴻蒙OS系統,這兩個均已經成熟,目前上線並開始實現了商用,而華為的HMS服務在海外地區已經能夠取代谷歌的GMS服務了。
近日,華為一口氣發布了三款作業系統,這三款主要是針對汽車方面的,分別是智能車控作業系統 VOS、智能駕駛作業系統 AOS 、鴻蒙座艙作業系統 HOS。這也意味著華為已經進軍汽車領域了,之前比亞迪「漢」就是搭載了華為的5G技術。華為所發布的這三款作業系統,在未來將會給汽車行業帶來不一樣的體驗。
總結
看來斷供並沒有達到預期的效果,美國、臺積電始料未及,這一切來得如此得快,華為從核心技術出手,加大力度進行了研發,不單如此還開闢新的業務,在系統領域也開始大放異彩。不管是晶片還是系統要想「卡脖子」已經難以。