現在自動變速的汽車已經普及，但是自動變速汽車有好多種變速箱，例如：無級變速，手自一體，雙離合等等，那麼大家知道這些變速箱有哪些優缺點嗎？或許你真的不知道，那麼接下來聽聽我的回答吧！
首先說說無級變速：無級變速又叫CVT，搭載無極變速箱的主要有奧迪、日產、斯巴魯、本田、豐田等車輛。它沒有多個行星輪，所以說它是沒有檔位的，那麼它只是靠鋼帶連接來傳輸動力的。由於沒有齒輪組的結合和分離，不會有動力的中斷，所以它的平順性是很好的，完全沒有頓挫感，同時因為傳動比分得越多，「檔位」也就越多，車輛體驗也就越好，在燃油經濟性方面也十分的出色。
但也是因為沒有齒輪組，所以CVT變速箱不能承受高扭矩的輸出，而且也不會有手起刀落的換擋的那種快感，缺乏運動性，對於駕駛員來說，駕駛上也相對無聊。
接下來說說手自一體：手自一體又叫AT，AT變速箱是目前自動變速箱的中最為成熟的一種，應用範圍最高，目前它被稱為豪華品牌和合資品牌中的主力軍，如寶馬的8AT，奔馳的9AT和福特的6AT，國產品牌中哈弗H8和H9的8AT也是採購於採埃孚，傳祺GS8的6AT是採購於日本愛信精機。並且，它的性能也是相對比較的穩定，但是傳動效率較低，會造成一部分的動力受損。
手自一體的變速箱在保證簡便操作的同時，也可以通過換擋撥片、檔把等掌握換擋時機，提供一定的駕駛樂趣。目前市場上主流的變速箱從4AT到9AT。平順性性最好的奔馳9AT，稱不會在研發10速變速箱，據說它們稱9速變速箱無論在節油，還是在性能上都非常的優秀，沒有必要再升級用10速變速。
最後說一下雙離合變速箱，又叫DCT變速箱，它可以說是手動變速箱的升級版，因為它取消了液力變矩器，因此在低速時不能緩衝調速，就有了不舒適的頓挫感。不過現在廠商抑制得很好，使得它在平順性方面有了質的提升。
但是無論廠商怎麼抑制，它得結構還是限制了變速器得作用，頓挫感肯定還是存在的。尤其是低速的時候，如果低速運動的時間過長，頓挫感就會加劇，而且容易發熱，這該怎麼解決呢？一個方法，就是把變速箱侵泡在液體中！這就是溼式雙離合，乾式雙離合依然是通過自然通風來降溫的。
總的來說，目前市面上主流的這三種自動變速箱都各有自己的優缺點，只有你找到適合自己的變速箱才不後悔。比如說你比較喜歡體驗駕駛樂趣卻選擇CVT，這樣就違背了你的體驗初衷；再例如你喜歡安安穩穩的平順駕駛，但是你卻選擇了DCT，那麼這也是不盡人意的。所以大家要了解了它們的優缺點，才能對症下藥，才能選出適合自己的，你覺得呢？歡迎大家在評論區留言討論！