山東的臨沂北站「很豪橫」,規模8臺20線,還是省內標誌性建築!

2021-01-09 小露與花明

旅遊是非常美好的事情,我們可以看到的一草一木一花一草,都見證了祖國的進步,有了「中國速度」我們才可以毫不費力地體驗到祖國的大好河山,你是否會因為這樣的祖國而驕傲呢?

那時,省內有第三大的高鐵站,這個高鐵站也是地級市最大的高鐵站之一,在給遊客帶來方便的同時,作為省內的標誌性建築,你知道嗎?

這個網站的名字是臨沂北站,至今非常有名,也是省的象徵性建築,功能設計和外觀計劃都相當好,2017年開始建設,但短短兩年就可以開通了,可以說這樣的建設速度非常快,在建設非常快的同時,這個網站達到了非常好的完成質量。

其總面積為9.6萬平方米,規模更達8臺20線,設施整體布置很容易遊客出入,細節設計很親切,這也可能是引起很多人好感的原因之一,在整體結構中,其設計師在內外裝飾中採用了簡約的風格,而且採用了整體的灰色色調,故意在流線型設計中採用了曲線的設計,看起來非常簡潔高雅。

這些高鐵站對該省旅遊的發展極為重要,特別是臨沂一帶,這是許多遊客通過的網站,是交通發揮著重要作用的節點,因此,我相信,不僅使交通網絡更完善,而且使旅行途中的交通計劃更方便快捷,如果有這樣的網站建設,去這些省旅行的遊客們一定會迎來更好的心情,觀賞該省其他更好的風景。

對於山東的臨沂北站「很豪橫」,規模8臺20線,還是省內標誌性建築!你怎麼看?旅行是一件非常有意義的事情,不僅可以開闊我們的視野,同樣可以洗滌我們的心靈,讓我們的心靈和身體全部得到放鬆。

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  • 山東正打造的一座高鐵站,是綜合性交通樞紐站,站臺規模8臺20線
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  • 山東「喜迎」一新高鐵站,規模是6臺15線,但不在青島、濟南
    目前,山東尚無在建的高鐵,與其他省的合資企業也很多,因此山東基本上不是很在意,由於河南地區早已修建了高速鐵路,河南地區幾乎開放,而山東才剛剛開始,震讓人哭笑不得,菏澤被譽為「牡丹之都」的聲譽應該已經被很多朋友聽到,該城市位於四個省的交匯處,因此具有獨特的區位優勢,當然,這種優勢必須首先達到運輸樞紐。
  • 今天山東1條高鐵、4條高速正式通車!
    平度站位於平度市北側,站房規模11999平方米,車站布置為2臺6線。車站建築以「齊風漢韻,膠東之門」為設計理念,以漢代建築為設計基礎,通過大體量石材造型和通透變化的玻璃幕牆,塑造出強烈的虛實對比,立面選取古代書簡形象,傳承「齊風漢韻」的文化精神。平度站北臨榮濰高速,距離市中心約6公裡。
  • 臨沂北站可直達青島站啦!山東環形高鐵優化開行
    為加大山東環形高鐵沿線城市間的聯繫,4月10日零時起,全國鐵路將實施新的列車運行圖,新圖對環行列車優化調整開行方案,安排臨沂北至臨沂北G5535/8/5、G5536/7/6次列車由青島北站調整至青島站折返,山東高鐵環行列車首進青島站。
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    特別是中國一些旅遊城市,對高鐵的需求很大,很多遊客選擇乘坐高鐵旅遊,中國的山東省是旅遊省,國內有很多旅遊景點,因此,山東省近年來也在積極建設高鐵,因此,高鐵站的建設也在積極推進,是的,山東臨沂最近正在建設高鐵站,這條高鐵站的規模很大,是中國地級市中最大的高鐵站之一。
  • 成達萬高鐵各車站建築規模初定 達州南站6臺15線
    封面新聞記者 曹菲3月25日,中國鐵路經濟規劃研究院發布了《新建成都至達州至萬州高速鐵路樂至站等8站建築概念設計方案徵集信息公告》,各車站建築規模初步確定。根據《公告》,8個車站的建築規模分別為:樂至站5臺12線,建築面積5000平方米;遂寧站2臺4線,建築面積8000平方米;蓬溪站設2臺4線,建築面積4000平方米;南充北站4臺8線,建築面積8000平方米;營山西站2臺4線,建築面積4000平方米;渠縣北站2臺4線,建築面積4000平方米;達州南站6臺15線,建築面積8000平方米;開江南站2臺4線,建築面積4000
  • 山東無新增!臨沂北站、火車站、汽車站最新時刻表公布!
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  • 西安北站全站18站臺34線首次投入使用
    從陝西省內來看,銀西高鐵新建的鹹陽北、禮泉南、乾縣、永壽西、彬州東這5座車站均位於鹹陽境內,大大加強了鹹陽與省內各市區之間的聯繫,為西鹹一體化發展加入了重要的交通紐帶。銀西高鐵開通前已開通14臺27線,剩餘的銀西場4臺7線將在銀西高鐵通車後開放使用,屆時,西安北站全站18臺34線將首次全部投入使用,西安北站運輸效能將得到全釋放。鹹陽北站:第二座以「鹹陽」為名的高鐵站鹹陽北站向東到西安北站,向西接駁18個城市。
  • 青島將建成一火車站,站場規模10臺20線,將成為青島市最大火車站
    第二點是因為青島市的地理位置十分的優越,位於山東半島的南側沿海,市內還有一個天然的港灣膠州灣,是中國大陸重要的沿海城市之一,還是國家重要的現代海洋產業發展先行區。還有一點就是國家戰略的扶持,作為山東省的計劃單列市,有很高的經濟權限和財政管理權力,可以將很多的財政支出傾向這裡。
  • 魯南高鐵2019年底通車,臨沂設5站濟寧6站…(附獨家線路圖)
    魯南高速鐵路是國家「八縱八橫」高速鐵路網的重要連接通道,是山東省「三橫五縱」高鐵網絡的重要組成部分,也是山東省有史以來建設裡程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、沿線人口最多的鐵路項目。據了解,魯南高鐵計劃2019年底建成通車,快來看看經過你家門口嗎?
  • 湖北宜昌北站即將修建,斥資建造,站臺規模為9臺20線
    湖北省在現在的經濟發展中有著可以說是一馬當先的巨大發展潛力,這也和內部基礎交通設施的建設分不開,湖北內部即將建設的這條高鐵站是宜昌北站,包括湖北內部原有的宜昌站和宜昌東站,湖北內部有三個高鐵站,如果這三個平臺未來同時開放,湖北內部的交通網絡建設將會得到進一步改善。
  • 濟青高鐵線下全線貫通!2018年底通車(圖)
    12月20日上午10時,備受矚目的濟青高鐵線下全!線!貫!通!濟青高鐵西連濟南樞紐,與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連,形成了山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道;東接青島樞紐,與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接,構成了連接濟南、青島間多個中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道,形成了山東省內的2小時交通圈。
  • 蘇州北站擴建至12臺30線,樞紐面積達100萬㎡,是老站6倍多
    說起江蘇的鐵路,就始終繞不開南京和徐州,不僅僅是這兩市牢牢把握著江蘇省的對外窗口,更加是江蘇鐵路建設的重點節點,且已經建成江蘇省內最龐大密集的鐵路樞紐,徐州有徐州東站、徐州站都是大型客運站,南京更不必說,其客運站曾經成為亞洲第一大高鐵站。
  • 高大上的東營高鐵站:8臺20線的高架候車廳
    去年,東營市政府採購網曾經發布《東營高鐵站站房規模研究及概念性方案項目競爭性磋商公告》。公告中提到,東營高鐵車站為3臺8線(含2條正線)。同時預留東營至淄博城際鐵路車場,規模為2臺6線(含正線2條)。東營站最高聚集人數約2000人。
  • 蘇州北站大變身,成國家級綜合交通樞紐,建築規模約100萬平方米
    蘇州機場雖又被推遲,但今年來說,蘇州還是有著很多好消息的!比如說,滬蘇湖高鐵將新增一座蘇州南站,再比如說,昨天又有一條爆炸性的新聞,就是蘇州北站即將擴建的消息!大家都知道,蘇州是一座人口密度較大的城市,當然,小編也反反覆覆的去了很多次,甚至還在蘇州生活過一段時間,所以對於蘇州市的交通狀況也算是頗為了解的,最大的感受是出行上的擁擠吧!
  • 臨沂北站|雷士照明高鐵站照明亮化工程品鑑
    來源:新浪證券魯南高鐵日照西至曲阜東段線路全長237.6公裡,是國家「八縱八橫」高鐵網的重要連接通道,是山東省鐵路建設史上投資規模最大、建設裡程最長、惠及沿線人口最多的鐵路項目。雷士照明全程參與其中7座車站提供照明解決方案,分別是厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜東站,對於這7座車站照明系統,實現了無炫光、無顆粒感、無暗區的照明空間。臨沂北站是魯南高鐵其中一個站點,是連接魯南地區的核心高速鐵路車站,是山東省第三高鐵站,也是全國最大的高鐵站之一。