又近年關，你是否已經歸心似箭？
如果有一種全新的交通方式，讓你的車可以在大氣中以600km/h的速度前進，從廣州到深圳、北京到天津/雄安、上海到杭州只需要15分鐘左右，你會覺得是大夢一場嗎？
但現實中，真的有人在試圖實現這個白日夢。
他就是深磁科技的創始人彭楚堯。幾年前，當馬斯克公布自己的Hyperloop「超級高鐵」計劃，中國的彭楚堯也在參與並推動全球第一條時速600公裡高溫超導磁懸浮列車的落地。這個過程讓他洞察到了磁懸浮行業飛速發展後的創業機會。2018年，他在深圳建立深磁科技，正式參與到打造一種全新交通方式的歷史浪潮中。
深磁科技是一家全球領先的磁懸浮技術解決方案提供商。目前已開發出全球首個磁懸浮穿梭板載人系統，可讓未來的汽車、乘客、貨物都實現600km時速的無人駕駛貼地飛行。這意味著，通過高速磁懸浮穿梭板系統的承運加速，未來的汽車就可以實現前文提到的白日夢。
在深圳市舉辦的國慶70周年晚會上，深磁科技也受邀展示了全球領先的磁懸浮技術；在此之前，深磁科技成功交付了全球首個上百公斤，3.7米長，12釐米懸浮間隙的磁懸浮車模。在大眾汽車「叩響明天」直覺科技創新大賽中，深磁提供了汽車磁懸浮座椅及汽車磁懸浮懸架系統的架乘體驗方案。
彭楚堯認為，磁懸浮行業當下正處在從技術到大規模應用的轉折點上，市場潛力無限。而如果把這種潛力具體化，他認為是這個領域有機會出現下一家BAT級別的全球領軍企業。
「因為磁懸浮技術可以讓所有的運動設備和物體大幅提速、節能及小型化，包括汽車，高鐵，甚至包括飛機。而僅降低摩擦就意味著全球每年可以省下萬億資金」，「如果可以幫別人省掉上萬億，營收一兩千億就很正常」。
深磁科技未來將加速磁懸浮技術在各行業的應用，幫助它們更高速、節能。這些行業包括交通出行、物流等，也包括日常生活當中的磁懸浮燈泡，或者是磁吸燈等C端產品。彭楚堯無比確定地認為「磁懸浮產業是一個不亞於，甚至是超過汽車誕生的機會」。
為何說當下磁懸浮行業正處於從技術到大規模應用的轉折點上？在這樣一種時代機遇中，深磁科技又將扮演怎樣的角色，有著怎樣的規劃？在獲得大眾汽車「叩響明天」直覺科技創新大賽的獎項後，深磁科技彭楚堯與36氪進行了深入的交流。
（以下問答內容經過36氪編輯整理）
36氪：最初是基於怎樣的判斷，選擇了磁懸浮領域這個方向創業的？
彭楚堯：因為這個方向有著巨大的市場潛力，當下剛好又處在整個磁懸浮/磁動力產業從技術到大規模應用的轉折點上，我們相信這個領域有機會出現下一家BAT級別的全球領軍企業。
36氪：為什麼說當下處在整個磁懸浮產業從技術到大規模應用的轉折點上？是條件已經具備了嗎？
彭楚堯：第一是相關技術更加成熟了。不管是中國逐步掌握的磁懸浮交通技術，磁懸浮軸承技術，抑或磁懸浮鼓風機、磁懸浮空調、包括核電裡應用的磁懸浮技術都在不斷完善成熟；第二是近幾年一系列量產級別磁懸浮產品的出現，大幅降低了行業成本。第三，人們對高速交通工具的需求更迫切了。飛機儘管快，但候機、去機場要花很長時間。高鐵時間相對可控，但是速度有限。這就需要一種全新交通方式，讓速度運行在五百到一千公裡時速區間，這樣上海到北京只需要兩個多小時，而且可以在市中心上車下車。通過深磁科技提出的高速磁懸浮穿梭板系統的承運加速，未來汽車有可能在大氣中以600km/h的時速前進，開車從廣州到深圳、北京到天津/雄安、上海到杭州只需要15分鐘左右，並且汽車登上磁懸浮穿梭板之後就進入無人駕駛狀態。
另外，政策的支持也起了很大作用。2019年9月底出臺的《交通強國建設綱要》裡也把高速磁浮和真空管道磁浮放進了國家戰略。國際上，馬斯克的超級高鐵項目Hyperloop也帶動了對這個行業的極大關注。
36氪：這個領域有機會出現下一家BAT級別全球領軍企業的判斷怎麼來的？
彭楚堯：我覺得磁懸浮/磁動力產業是一個不亞於，甚至是超過汽車誕生的機會。很像二十世紀初航空剛剛誕生，是在創造一種全新的交通方式、物流方式。磁懸浮技術可以打造一個沒有摩擦的世界，沒有摩擦也就意味著我們可以擺脫輪軌體系，擺脫所有的鏈條減速箱這一系列中轉機械結構，直接通過磁力來驅動物體前進或後退或使物體浮起來。磁懸浮技術可以讓所有的運動設備和物體大幅提速、節能及小型化，包括汽車，高鐵，甚至包括飛機。僅降低摩擦就意味著全球每年可以省下萬億資金，因為全球每年因摩擦所帶來的損失高達數萬億。如果可以幫別人省掉上萬億，營收一兩千億就很正常。
36氪：在這樣一種時代機遇中，深磁科技扮演的角色是怎樣的？
彭楚堯：深磁科技作為全球先驅的磁懸浮技術解決方案提供商，已經在磁懸浮技術應用行業做了不同領域的50多項專利布局，並有多項全球領先的技術和研發成果。我們希望能夠加速磁懸浮技術在各行業的應用，幫助它們更高速、節能。比如交通出行、物流，再比如日常生活當中的磁懸浮燈泡，或者是磁吸燈等一些C端產品。
目前我們已開發出全球首個磁懸浮穿梭板載人系統，可讓未來的汽車、乘客、貨物都實現600km/h時速的無人駕駛貼地飛行，並已受邀在深圳國慶70周年晚會上展示全球領先的磁懸浮技術，並曾成功交付全球首個上百公斤，3.7米長，12釐米懸浮間隙的磁懸浮車模。本次項目中，深磁提供了汽車磁懸浮座椅及汽車磁懸浮懸架系統的架乘體驗方案。
磁懸浮技術應用汽車座椅和懸掛系統上，可提升駕駛乘坐舒適性，具有減震效果好、後續維護頻次和成本低等優點。目前國內市場目前幾近於空白，國外雖在幾年前有過樣機，但因造價居高不下和複雜的結構，只能服務於高端車型，並未廣泛推向市場。深磁科技通過和大眾汽車結合，製造出成本更低的磁懸浮座椅/懸架系統，可以讓這項技術造福更多普通車型。同時，對於需要長時間駕駛汽車/乘坐汽車的人，用這項技術可減輕旅途勞累負擔，讓汽車這個第三空間更舒適。
36氪：開發全球首個磁懸浮穿梭板載人系統的挑戰主要在哪裡？
彭楚堯：整個系統都需要設計，比如說懸浮、驅動、導向系統，還有安全性能等等。當時我們首先想到的是把載人的功能實現。後來也實現了很多突破，比如要讓它產生足夠大的磁懸浮懸浮力，得有一個旋轉的足夠快的釹鐵硼稀土永磁，這樣才能產生一個更大的磁場，高速旋轉起來。在旋轉永磁有突破後，控制這塊也迎來挑戰。你需要讓控制器通過一百多安電流時，不容易被燒壞。最後永磁電動磁懸浮雖然可以浮起來，但要朝一個方向前進或者後退其實非常困難。後來，我們通過加了一個有軌道的方式完成了這個任務。
36氪：從世界範圍看，在這個領域，中國的公司處於什麼位置？
彭楚堯：在磁懸浮懸掛和座椅這塊，Bose肯定是先鋒，他們做了很長一段時間，但沒有堅持到電動車和無人駕駛汽車爆發的時刻，就賣給了另外公司。我們是中國第一個提出，也是全球第一個實現磁懸浮穿梭板載人的公司，也是中國第一個實現永磁電動懸浮載人系統的。
電磁吸引懸浮、超導磁懸浮、永磁電動懸浮三大技術路線中，在五百到一千公裡時速這個區間，永磁電動懸浮是成本最低的一個技術，也是一個具有商業化潛力的技術路線。我們把磁懸浮技術用到了一些大的場景和場合。從競爭力來看，除德國和日本外，美國、中國和俄羅斯是差不多在同一水平線的。
36氪：公司業務當下發展的重點是什麼？未來有何規劃？
彭楚堯：前期我們會把磁懸浮無線充電技術優先應用在燈具和照明，這是現金流業務。1到3年後，我們的重心會集中在物流倉儲，尤其是物流倉儲領域的提升系統，這包括倉庫裡面升降機、電梯等。其實這些採用磁懸浮技術完全可以實現無繩。有繩時，一個井道只能通一個，無繩則可以通三到四個，效率就會有大幅提升。當然，無論是提高倉庫還是電梯的效率，都是聚焦在垂直升降領域，致力於打造下一代立體物流。
36氪：目前企業的發展階段是？已經合作的客戶有哪些？
彭楚堯：目前我們公司技術已經完成一系列開發和積累，正在初步的商業化，以及轉向大規模商業化的節點上。
我們用磁懸浮技術服務過很多大客戶，包括我們給吉利銘泰，開發交付這個全球第一個大型磁懸浮汽車模型，一百多公斤重，十二釐米的懸浮氣隙，在國際上，也是第一次把這麼大的一個物品以這麼高間距懸浮起來。
此外，我們也向碧桂園交付了全球第一個大型磁懸浮書本模型模型，這是第一個磁懸浮大型書架。給松下交付過全球第一套磁懸浮電吹風，另外向蒂森克虜伯和中國農業銀行交付過一批磁懸浮無線充電燈，也服務過惠普新品發布會和騰訊英雄聯盟的現場活動。