任玉嶺：物流業育新機、開新局，需要弘揚三線建設的革命精神和傳統
——在廣州中國交通協會智慧物流年會的講話
任玉嶺
著名經濟學家
原國務院參事、全國政協常委、國家教育諮詢委員會委員
首先，對這次物流年會的召開表示祝賀！看了物流在新冠流行後的復甦之快、成就之大，使我不得不對今天到會的物流人肅然起敬。祝賀大家為國家發展做出了重要貢獻。
一、以中國交通協會成立為標誌，中國物流業發展進入了新時期。
我去年講過，在中國物流活動古已有之，我們的萬裡長城的修建、古運河的南糧北運，都有著規模巨大的物流，而且都在2000年前，事實上很多城鎮的形成和發展，都有著物流拉動和支撐。但是，物流作為一個產業和行業的發展與管理被提上國家層面，受到重視，走向正規，則是改革開放後的1982年以中國交通協會成立為標誌的。中國交通協會作為公路、水路、航空、鐵路、郵政、軍事交通的現代物流的總協調機構，為中國現代物流的創立發展及改革開放做出了巨大貢獻。
2020第三屆中國智慧物流大會在廣州召開
為推進物流暢通，促進經濟發展，從建國初期開始，黨和政府就高度關注道路建設，迄今我們的公路、鐵路、港口、機場建設規模之大，超過了世界上任何一個國家。如今我們已建起567萬公裡公路、14萬公裡高速公路，修建鐵路14萬公裡、高鐵達3萬公裡以上，內河航運12.7萬公裡，港口30382個，機場238個，同時還修建了87000多座橋梁，8500多條隧道。
物流牽動了道路建設，道路建設也極大的促進了物流發展。今天，把生產物流與商業物流、社會物流與企業物流、傳統物流與現代物流、自營物流與第三方物流加起來，已經形成了274萬家物流公司，A級公司達3500家，物流總量達到298萬億元，物流人員達5000萬人以上，物流總費用佔到GDP的14.17%，僅快遞小哥就達310萬人，快遞聯繫180個國家，在國內的覆蓋率佔到所有的城市和農村的97%。隨著智能化的推進，物流的系統集成、組織聯繫人、商品採購、倉儲管理、產品包裝、貨物搬運、訂單處理、物流通訊、供應鏈的銜接、終端客戶的服務等，都進入了現代化管理的新時期。
二、中國物流業不僅帶出了一個經濟大海，而且必將為經濟的逆勢增長創造新輝煌。
物流業的快速發展，不僅其本身構成了強大的經濟支柱、經濟份額，而且在物流業的龐大交通設施與效率的帶動下，造成了中國經濟大海的博大精深和令世人矚目。迄今中國已經是世界第二大經濟體，GDP總量已經從建國初期的466億元發展到100萬億元。中國已經是第一外匯儲備大國、第一製造業大國，中國的製造業是美國1.6倍，日本3倍，是美、日、德三國總和。世界上共有41個產業大類，121個產業中類，525個產業小類，中國全都有，產業鏈的齊全，為我們內循環發展創造了極好的條件。中國2005年至2018年，我們經濟總量在世界的比重由4.8%上升到15.8%，一年增加一個百分點，同期美國由27%降到23%，歐盟由30%降到21%，日本由10%降到5.7%。企業作為國家興旺的標誌，我們有規模以上企業460萬家，有個體工商戶3800萬家，有外企9.2萬家，有世界500強企業132家。共有市場主體1.3億個，每天都有上萬個市場主體誕生。
任玉嶺在2020第三屆中國智慧物流大會上講話
經濟與物流相輔相成，龐大的經濟規模推動了物流的崛起，而物流的崛起又必然帶動經濟發展的進一步提升和騰飛。隨著經濟以國內循環為主體，國內國際雙循環相促進的進一步推進，特別是為解決好不充分和不平衡發展的主要矛盾，物流業擔負著光榮而繁重的使命，同樣也迎來了巨大的發展空間。特別值得一提的是，中國對新冠疫情的控制和復工復產所取得的成績和效率，已經震驚世界，而且中國的發展將會因此走的更快，中國經濟的吸引力、凝聚力將空前增強。至11月6日，中國通往歐洲的中歐班列已達10182列，比2019年增長50%，涉及21個國家和92個城市，這是歷年來從沒有的大規模。而且快遞規模也於10月份前達到1萬億件。據此，說明物流業的明天一定會更美好，並且必將為全局經濟的逆勢增長創造新輝煌。
三、物流業今天育新機、開新局需要弘揚三線建設的革命精神和傳統。
中國的物流要改變尚存的小散差的現狀，還需通過品牌加盟把公司做大做強，尤其需用好雲計算、大數據、人工智慧，把更多的小公司組織到一起，改變小散差和專業化程度低、科學化水平落後的現有局面。並需通過品牌加盟合併重組，提升管理的集約化、組織的科學化和運作的智能化，從而提高效率、降低成本，努力改變中國物流佔GDP比重比國外高出1倍的高成本，為中國製造業和農業生產降低成本做出新貢獻。
為完成這一光榮使命，需在當今國際局勢複雜多變、保護主義、單邊主義和逆全球化泛起的形勢下。弘揚三線建設的革命精神和傳統，做好自力更生、艱苦奮鬥。我前幾天去了攀枝花參觀了三線建設的展覽，1964年—1980年的16年中，國家為了「備戰、備荒，為人民」，在毛主席的親自指揮下，開展了轟轟烈烈的三線建設。400多萬知識分子、解放軍戰士、領導幹部和1000多萬民工在中西部深山峽谷、大漠荒原上歷盡艱險，窮盡智慧，用血汗和生命譜寫了一曲感天動地、可歌可泣的革命樂章。16年建成26萬公裡的公路，建起十條鐵路，建起攀枝花、六盤水、金昌等30幾座新興城市，建成了眾多的能源、鋼鐵、機械、電子、軍工的大批產業鏈條，生產出轟炸機、潛水艇、兩彈一星等。為提升我國的綜合國力、防衛能力，保我國後來幾十年的和平發展做出了貢獻。
2020第三屆中國智慧物流大會現場
參與三線建設的先輩們，為了國家和中國人民的安全，以「天高我們攀，地厚我們鑽」的精神，不怕犧牲、艱苦奮鬥。例如成昆鐵路，在橫斷山脈中穿過，1100公裡鐵路，僅橋梁就修了911座，隧道427條，隧道加橋梁長400多公裡，佔路長38%。1100公裡的路上犧牲1200名戰士和民工，每公裡犧牲一個還要多。還有位於新疆的獨山子到庫車的公路，那是兩次跨越上有積雪的3000米高的天山的。這條路我曾經穿行過，因天山是雙峰高山，南山北山皆為3000米高，因此這條路要跨越多處泥石流可隨時發生的山谷及隨時遇上雪崩的山頂。為了完成這條道路的建設，竟有328人獻出了寶貴生命。在南天山與北天山的谷底銜接處，有他們的墓碑，我同從這裡路過的所有人一樣，都情不自禁的在墓碑前向他們脫帽鞠躬。
今天，為了在複雜的形勢下，更好完成我們物流業的光榮使命，做好育新機、開新局，就要學習三線建設的革命精神和傳統，特別是川藏公路建設，必須要有不怕犧牲、艱苦奮鬥的精神，只有這樣才能戰勝一切艱難險阻，奪取更大的勝利。
廣州冬天的景色