記者 | 周伊雪
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國內最大的在線旅遊服務商攜程宣布與電商平臺京東結盟。
8月16日，京東與攜程籤署戰略合作協議，按照協議約定，攜程核心產品供應鏈將接入京東平臺，雙方將在用戶流量、渠道資源、跨界營銷、商旅拓展、電商合作等方面開展全方位合作。
據界面新聞了解，此次合作的推進過程極快。在國內跨省遊開放後，雙方在1個星期內就啟動合作談判，7天時間敲定合作框架，30內完成了戰略合作籤約，預計在8個月內會實現攜程產品在京東平臺上線。
新冠疫情席捲全球，旅遊業遭受巨大打擊，作為國內最大在線旅遊服務商，攜程在上半年損失慘重。今年一季度，攜程淨營收為47億元，同比下降42%。攜程還預計，由於疫情造成的持續負面影響，第二季度淨營收將同比下降67%至77%。
對攜程來說，通過一切可能的方式拓寬營收來源是當務之急。與京東合作之後，京東平臺的800萬企業客戶和近4億具備高消費能力的用戶，或許能在國內疫情暫緩的當下成為攜程旅遊產品的消費者。而對京東來說，與攜程的合作則能夠豐富京東旅遊板塊的產品和服務，提昇平臺變現能力和增強用戶粘性。
「京東希望通過此次合作，實現京東的優質用戶與商品供應鏈能力和攜程的供應鏈實現強強聯合。」京東集團副總裁姚彥中表示，未來雙方還將通過旅行和實物、物流、大數據的結合，探索多種業務模式，滿足消費者行前、行中、行後所有和旅行相關的多樣化需求。
「所有全品類的電商平臺，包括阿里美團拼多多和京東，都必然會進入到旅遊行業，因為旅遊是一種很大的消費品類。」北京聯合大學在線旅遊研究中心主任楊彥峰對界面新聞記者分析稱，「攜程的產品庫存和服務是OTA中最豐富多樣的，京東接入攜程產品，將流量開放給攜程，屬於雙贏的合作。」
與電商領域的另外兩家競爭對手阿里和拼多多相比，京東在活躍用戶數上並不佔絕對優勢，但是京東的用戶普遍消費能力更強。此外，近年來，京東在戰略上強調對外開放，不再追求平臺內完成交易閉環，京東與快手的戰略合作就是一個例證。此次攜程選擇京東，而非另外兩家電商平臺進行戰略合作，京東的「開放」或許也是考慮因素之一。
京東在旅遊業務上早有布局，但成效並不顯著。
2015年，京東就曾以3.5億美元戰略投資途牛，交易後持股比例為27.5%。根據當時的協議條款，京東投資3.5億美元用以認購途牛股份，途牛則獲得了京東旅行-度假頻道網站和移動端的5年免佣金獨家經營權，在該頻道獨家銷售打包旅遊產品、遊輪、景點，籤證、火車票等產品及服務。
這筆投資後來被證明是一筆失敗的投資。途牛在納斯達克上市之後一直虧損，最新市值則跌至1.42億美元。上半年，由於連續數日股價低於1美元，途牛甚至險些面臨退市。今年途牛在京東旅行頻道的5年免佣金獨家經營權到期後，雙方也未再續約。
今年6月份，京東將持有的全部途牛股份以4.57億元人民幣的價格出售給凱撒集團。據此計算，京東對途牛的投資在財務上虧損超過20億元人民幣。接盤途牛股份的凱撒集團是凱撒旅業的控股股東。而凱撒旅業則是京東在旅遊行業選擇的新戰略合作夥伴。
今年4月份，京東集團全資子公司宿遷涵邦宣布出資4.5億元入股凱撒旅業，持有後者7.37%的股份。根據合作協議，凱撒旅業將商旅方面的大出行產品與精神消費類產品納入京東生態系統。京東則將利用其線上平臺的渠道資源促進凱撒旅業市場空間的拓展。
與攜程和凱撒旅業的戰略合作推進情況，將是京東旅遊業務板塊接下來的主要看點。