手握13萬多,買油電混動車,本田凌派、豐田卡羅拉怎麼選?

2020-12-16 易車網

有位粉絲的留言,說預算13萬多,想買一輛油電混合的家用車,問我有什麼車型推薦嗎?首先基於這個價位,有2020款本田凌派 銳·混動 1.5L E-CVT 銳·領先版,以及2021款豐田卡羅拉 雙擎 1.8L E-CVT 精英版車型可選,這兩款車優惠後裸車價都是13萬出頭而已,對於油電混動車而言,價格算是非常親民的了,接那麼下來我們對比一下這兩款車,看分別都有哪些優勢。

2020款本田凌派

2020款本田凌派在外觀設計上,前臉中網進氣格柵上的銀色鍍鉻飾條,採用橫向貫穿的手法,並與兩側LED大燈連為一體,顯得格外的時尚、動感;車身側面設計中規中矩,雖然沒有帶來太多的新鮮感,但線條感十分硬朗;值得注意的是,當尾部兩側尾燈點亮時,擁有超高的家族辨識度。

長寬高尺寸:4756x1804x1509mm,軸距2730mm,本田在優化空間方面一直都是強項,所以前排和後排腿部伸縮、以及頭部空間都是非常充裕的,內部駕乘空間比豐田卡羅拉、別克英朗等A級車都要寬敞,而且還採用了皮質座椅,乘坐體驗感非常舒適。

銳·領先版的配置,它除了標配傳統的安全氣囊以外,還配備有前側氣囊、車道保持、車道偏離預警、主動剎車等,對車主的行車安全是非常有保障的。採用8.0英寸觸控式液晶屏,並配備有:7英寸液晶儀錶盤、倒車影像、ACC自適應巡航、手機互聯(支持CarLife)等實用性配置。

動力方面,搭載1.5L直列4缸自然吸氣發動機,傳動部分,匹配E-CVT無級變速箱,最大功率80kW,最大扭矩134N.m,最大馬力109匹;動力輸出非常的充沛,變速箱換擋也比較的積極、可靠;關鍵還很省油,百公裡油耗低至4.0L,平均一公裡不到3毛錢,真不愧是本田真正的省油王。

2021款豐田卡羅拉

2021款豐田卡羅在外觀設計上,可能沒有凌派那麼的年輕、運動化,但相對來說還是非常時尚的,前臉的上半部分由豐田logo與兩側大燈連為一體,下半部分採用紡錘式的中網進氣格柵,並進行燻黑處理,提升了整車的運動風;在TNGA架構後,卡羅拉的車頭部分很尖銳,車身側面的姿態變得也更低矮了,具有很強的運動攻擊性。

長寬高尺寸:4635x1780 x1455mm,軸距2700mm,在空間表現上,卡羅拉雖然不如凌派的內部空間寬敞,但能滿足一家5口的需求,主要因為後排頭部空間偏低,超過180cm坐進去就會感到很壓抑,不過設有比較人性化的後排獨立出風口,採用織物座椅,填充物非常的柔軟。

關於配置方面,精英版卡羅拉除了標配傳統的安全氣囊以外,還配有:前側氣囊、側安全氣簾、膝部氣囊、車道保持、ACC自適應巡航、碰撞報警等,全系共8個安全氣囊,安全配置可以說是同級別最強的了。採用9.0觸控式液晶屏,並配有:倒車影像、GPS導航、智能語音控制、手機互聯(支持CarLife)等配置。

動力方面,搭載1.8L直列4缸自然吸氣發動機,傳動部分,匹配E-CVT無級變速箱,最大功率72kW,最大扭矩142N.m,最大馬力98匹;從動力參數上可以看出,卡羅拉的排量雖然比凌派大,但動力沒有凌派強,不過卡羅拉的動力輸出相對更穩定,也同樣的省油,百公裡油耗低至4.1L。

對比油電混動的2020款本田凌派、2021款豐田卡羅拉,兩車優惠後的裸車價基本是相同的,所以如果想要空間大、優惠力度高的就選凌派;想要安全配置更強、保值率更高的選卡羅拉,你覺得呢?請把你的想法評論下方,最後,各位車主在購車新車時,請一定要記得拿好車輛合格證、客戶留存聯、註冊登記聯、保稅聯、抵扣聯、三包憑證這些票據,祝大家買車順順利利。

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    對不太懂車的消費者來說,確實有部分人還分不清什麼是插電混動,什麼是油電混動,甚至不少人認為這兩種車型沒有區別,都是燃油發動機搭配發電機的組合。 油電混動則是通過將發動機多餘的能量轉化為電能,在需要的時候再通過電動機驅動,提升發動機的效率,達到提升燃油效率的目的,其本身是不需要額外進行充電的。 一般來說,插電混動車型的價格是要高於油電混動車型的,比如豐田卡羅拉雙擎版與卡羅拉雙擎E+版,前者起售價為13.58萬,而後者的售價達到了21.48萬。
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    對不太懂車的消費者來說,確實有部分人還分不清什麼是插電混動,什麼是油電混動,甚至不少人認為這兩種車型沒有區別,都是燃油發動機搭配發電機的組合。事實上,插電混動和油電混動的區別在於插電混動是在原有汽油驅動布局上增添電池組與電動機,通過增加電動驅動設備,使汽油機與電動機共同驅動。
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    油電混動車型會是相當不錯的選擇。如果你的預算在15萬左右,可以考慮這四款堪稱車界「經濟適用男」的混動車型。它們在減少油費開支上,可是一把好手。一汽豐田-卡羅拉/廣汽豐田-雷凌(雙擎版)指導價:13.58-15.98萬/13.38-15.28萬發動機:1.8L+電機變速箱:E-CVT卡羅拉和雷凌均基於豐田
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    但是油電混動汽車也同樣存在電池壽命短需要更換的問題,加之油電混動車要比同級的貴幾萬,那麼油電混動車到底能買嗎?換一塊電池貴嗎,拿出電池維修單,勉強能接受。現市面上熱銷的油電混動車,可以從官方得到幾乎都是20萬公裡的電池組質保,按照一年兩萬公裡的裡程來看,均可以穩定行駛在10年以上,而像廣汽豐田凱美瑞的不限裡程不限年限的質保,更可讓我們大膽使用。
  • 只燒油的混合動力最終只剩豐田本田,最便宜的車型不到12萬
    還有一個原因是廣汽豐田的電池承諾終身保修,讓人更放心。 02 豐田卡羅拉雙擎 13.58~15.98萬元 06 本田凌派混動 13.98~16.98萬元
  • 百公裡4L油,空間堪比邁騰,本田凌派要推1.5L四缸混合動力
    但本田凌派的i-MMD就純粹得多,電機的功率相對更大,在低速時能完全使用電機驅動;等速度穩定提升至發動機的經濟運行區間時,才讓發動機完全接管動力輸出。因此兩種混動系統的表現也是截然不同的:豐田的雙擎會更偏向平順性,開起來比較的無欲無求,更佛系,儒雅隨和。
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    混合動力混合動力汽車插電版與非插電版,最直接的區別是插電版可以上新能源綠牌,非插電版劃上的是藍牌。一個是新能源車,一個是燃油車。混動車不插電是燃油車?是的,對於日系車來說,這裡有一個悲催的故事:想當年,豐田、本田力推混動汽車,油電混合動力,2.0排量的中型車油耗降到到了歷史最低5個油左右。而且續航接近一千公裡,這車還沒在國內上市,就刷新了我們這些汽車人的認知,大家一致認為,日系混動汽車會是燃油車過渡到新能源時代的重要產品。
  • 卡羅拉雙擎插電版要來了,比亞迪和一眾國產混動車怎麼辦?
    關於混動,國內有兩種典型的極端看法,一種是因為比亞迪是電池起家的,又是國內最早開發純電動和插電混動的品牌,所以感覺比亞迪掌握了插電混動的核心技術,在行業中技冠群雄。另外一個原因是,插電混動都是自主品牌藉助國家新能源政策紅利大幹快上,且仗著有補貼就定價高,再加上後來曝光的插電混動多為無電或低電狀態下的省油,因此插電混動本身就是一種欺騙補貼的手段。
  • 油電混合動力A級轎車,這幾款值得推薦!
    所以,我們或多或少都得和「電」打上交道。但是,如若買純電車型和插電式混動車型,充電樁等基礎設施的不完善、技術不夠成熟等因素又讓人望而卻步。其實,除了輕混老玩家豐田和本田之外,近些年來不少品牌都研發出了輕混系統,奧迪、奔馳、通用系和吉利都推出了48V輕混。不過,這些品牌的輕混車型多集中在中高級車型身上,對於緊湊級車型來說,其實有輕混的車型並不多。
  • 更實惠的混動家轎,油耗更低,空間超豐田卡羅拉,實拍凌派
    日本合資的緊湊型車,實拍凌派說到油電混合動力系統,很多人第一時間想到的就是豐田的THS,也就是雙擎,還有就是本田的i-MMD混合動力系統。這兩套系統確實給傳統燃油車帶來了更低的油耗表現。不過很長一段時間搭載混動系統的車型價格都不便宜。
  • 別克微藍6插電式混動車和卡羅拉雙擎E+,誰才是插混圈最佳選擇?
    作者:獸老溼來源:車叫獸ID:Dr-Che在早幾年,開上一臺非燃油車,不管是插電式混動車、油電混動車還是純電動車,在大傢伙兒眼裡,你就是一個「行走的珍稀動物」,引人圍觀不過隨著汽車工業的發展,購置一臺插電式混動車型成為了大家信手拈來的主流選擇,特別是對那些「油價敏感」並提倡環保的家庭,更將這類車列為必然的城市用車選項,那麼當面臨別克微藍6插電式混動車和豐田卡羅拉雙擎E+時,哪臺車更適合呢?