銷量再破記錄 五菱宏光MINIEV 11月銷量破33000臺
自7月24日開幕的成都車展以來，距離宏光MINIEV已經上市有一段時日了。隨著工廠產能的逐步提升，宏光MINIEV這輛極受歡迎、性價比頗高的代步小車，從最開始的一車難求，再到月銷量突破1萬，後來超過特斯拉成為新能源銷量榜一，成為中國市場最受人民歡迎的純電車型。
而就在近日，五菱汽車官方宣布，宏光MINIEV 11月銷量再創佳績，單月銷量高達33094臺，單日銷量最高突破2000臺，創下中國新能源汽車銷量紀錄，並成為今年國內新能源市場單月銷量突破3萬的車型。
「人民需要什麼，五菱就造什麼」，五菱汽車做了大量調研，發現多數城市都存在堵車難、停車難、高出行成本的問題，宏光MINIEV正是五菱汽車應對上述問題提供的解決方案之一。
宏光MINIEV主打代步、簡約、精緻、高性價比，設計理念與日本的K-Car類似，在有限的車身尺寸中，通過短前懸和短後懸的設計，塞下了四個可容納成年的座椅，車長不到3米，軸距不超2米，非常靈動。
價格實惠也是宏光MINIEV賣的好的原因之一，全系三款車型售價區間為2.88-3.88萬，續航最遠可達170km，支持家用電充電。
與那些路上亂躥的三無老頭樂不同，宏光MINIEV是五菱這個老牌大廠，經過層層安全試驗，符合國家汽車安全要求的正經「汽車」。就以電池組的安全來說，13.9kWh的鋰離子電池組，採用籠式框架結構包裹，嚴格通過16項安全測試，有著IP68的防水等級，具備電池加熱和保暖功能，還能通過手機App遠程查看電池電量，最大化的確保車輛在低溫環境續航的穩定性，官方還提供8年或12萬公裡的三電質保，解決消費者後顧之憂。
要知道，宏光MINIEV方正造型的背後，也經過了諸多考量。宏光MINIEV最大的市場在「雙限」政策之外的二三線城市，這裡新能源牌照不受限號及限標限制，不論年輕人還是上了歲數的叔叔阿姨們，出門買菜逛超市，或者近郊逛公園，完全沒必要開家裡的燃油車，一輛宏光MINIEV又方便又好停，家用電充滿電池不到10元，所以這類用車場景才是MINIEV的主戰場。
而如何才能設計出一輛同時滿足年輕和上了歲數的，年齡跨度巨大的消費者們呢？答案就是簡約，精幹。這正是宏光MINIEV採用簡單方正造型的原因之一，並且辨識度較高，很容易讓路人留下記憶點。
在官方消息中，還有一個信息點需要值得一提。宏光MINIEV之前，其友商的新能源微型車更多面向的是企業用戶，就比如說常見的共享汽車，而宏光MINIEV在11月這超3.3萬輛的銷量中，有96%的銷量為個人用戶，意味著絕大多數購買它的人，都是家用自購，映射出人民對於實用便捷且安全的出行需求是非常龐大的。
宏光MINIEV與售價高達6萬左右的歐拉等車型不同，前者市場定位非常明確，就是要以大廠的風範，造一臺主打家用的純代步車。在對那些老頭樂廠商降維打擊的同時，也開創性的為我國汽車工業提升了新的思路，切中了用戶的出行痛點。這樣來看，宏光MINIEV單月破3萬的銷量可以說是水到渠成，如果沒有產品力更優秀、品質更好、性價比更高的選手入場，短期內宏光MINIEV銷量可想而知的還將繼續走高，咱們拭目以待。