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新能源汽車持續火爆，"充電焦慮"如何解決？
據公安部交通管理局數據顯示，截止到今年6月，我國新能源汽車的保有量已經達到了417萬輛，這其中純電動汽車就佔了80%以上。而截止到今年9月，全國充電基礎設施累計數量為141.8萬臺。你覺得141.8萬臺很多？從2019年至今的數據統計，新增的新能源汽車和新增的充電樁比例大約為2.93:1，而且這些充電樁大都集中在一線城市，新能源汽車和充電樁的比例還會逐漸擴大。
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新能源汽車前景如何？看工信部專家如何解答
燃料電池汽車的發展現狀如何？2021年新能源汽車下鄉將如何實施？近日，工業與信息化部邀請相關專家舉辦「新能源汽車產業發展」工信沙龍，就以上話題進行解答。充電模式為主，換電電池標準難統一今年以來，國家相關部門將原來到今年年底要退坡完成的新能源汽車補貼和免徵車購稅這兩項政策延遲兩年。
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新能源汽車前景如何?
今年雖然受疫情、補貼減弱等因素影響，新能源汽車銷量並未大幅下降，業內預計明年可能會有「驚喜」。隨著《新能源汽車產業發展規劃(2021~2035年)》發布，產業發展的路線圖日漸明晰。新能源汽車前景如何、未來充電與換電模式將如何發展、如何更多依靠市場的力量解決產業發展難題?
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工信部：完善新能源汽車充電政策
工業和信息化部：下一步將完善新能源汽車充電、停車、通行等使用環節優惠政策中證網訊（記者 倪銘婭）工業和信息化部裝備工業一司司長羅俊傑11月7日在第三屆進博會期間舉辦的中國汽車產業發展論壇上表示，堅定不移推動新能源汽車發展。10月20日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，明確了未來 15年新能源汽車的發展方向和目標。
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新能源汽車充電難，解決「裡程焦慮」得先搞好配套
這些年，我國新能源汽車行業突飛猛進，但配套設施建設卻沒有完全跟上。全國新能源汽車車樁比約為3.141003d11，數量本就不寬裕，而大量「殭屍」充電樁的存在，更加劇了供需緊張。私樁安不上，公樁故障多、布局不合理、燃油車頻佔位……據預測，「十四五」期間，中國新能源汽車的產銷總規模可達千萬輛。完善充電基礎設施建設，化解新能源車的「裡程焦慮」，已經成為行業長遠發展的必過之坎。
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新能源汽車越來越受歡迎，到處都是"充電樁"，卻還是出現充電難現象，是燃油車佔位？還是充電樁自身的問題
有關數據顯示，在不久的將來，新能源汽車將取代燃油汽車上路。新能源汽車具有以下的很多特點，噪聲小、行駛安靜、省電、起步快、超車快、保護環境、保養便宜等優勢，面對這些優點，還有在國家不斷的號召宣傳下，很多人選擇了新能源汽車，但是問題來了。
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新能源汽車雖好充電不方便 充電樁進小區為何那麼難
新能源汽車充電樁進小區為何這麼難？上遊新聞·重慶晨報記者對此進行了調查。充電樁進小區 物業竟成「攔路虎」家住南岸區光電路某小區的吳青今年春節前購買了一輛新能源電動汽車，但這幾個月時間以來，為汽車充電成為了她最煩心的事情。
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工信部：完善新能源汽車充電、通行等使用環節優惠政策
工信部裝備工業一司司長羅俊傑11月7日在第三屆進博會期間舉辦的中國汽車產業發展論壇上表示，堅定不移推動新能源汽車發展。10月20日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，明確了未來 15年新能源汽車的發展方向和目標。
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新能源汽車充電之困:每三輛車就有1個充電樁,為什麼看起來還是「不...
儘管各地都在積極布局，但「充電難」依然困擾著新能源車主，甚至影響潛在消費者的購買慾。近日《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》的政策吹風會上，工信部副部長辛國斌指出，我國已經建成了全球最大規模的充電網絡，但「相比新能源汽車推廣應用的規模，充電設施建設發展仍有點滿足不了消費者的需求，還是感覺到有點滯後。」
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新能源汽車維修問題多,亟需系統性解決
另外一個新能源汽車車主祥子（化名）向《中國汽車報》記者表示。 隨著新能源汽車銷量的高速增長，新能源汽車的售後服務問題逐漸凸顯，維修等待時間長、更換配件價格貴、售後對故障描述不清、維修標準缺失、人才培養不足等問題比比皆是，如果不早日建立成熟的售後服務標準體系，必將對產業發展拖後腿。♦故障難修復 車主修車很受傷
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公路發電和公路磁力感應充電可以解決新能源汽車諸多問題
現在汽車尾氣的排放一直是一個空氣汙染中最大的汙染源之一，解決汽車汙染就必須淘汰傳統燃油汽車，和普及新能源汽車，但是新能源汽車一直面臨一個問題就是汽車電池成本高，汽車電池充電慢，容易受寒冷天氣等影響。
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解決新能源充電難！小桔充電牽手南網電動，共建充電場站
了解更多熱門資訊、玩機技巧、數碼評測、科普深扒，點擊右上角關注我們----------------------------------9月28日訊，近日，滴滴旗下北京小桔新能源汽車科技有限公司、滴滴智通（廣州）科技有限公司與南方電網電動汽車服務有限公司達成全面互聯互通戰略合作
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10.14主席信箱回復「關於解決新能源汽車充電問題的建議」
來信內容來信標題： 關於解決新能源汽車充電問題的建議來信時間： 2020-10-08 12:28來信暱稱： 陳*來信內容：尊敬的各位領導： 廣西近年來新能源汽車保有量不斷上升，至2020年8月底已接近12萬輛，作為純電動汽車車主，在充電以下幾個方面的問題尤為突出：一、區內高速尚未部署充電樁。
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「換電」解決「裡程焦慮」?「卡脖子」問題如何解決?新能源汽車...
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在接受中國工信產業網等媒體採訪時表示，2021年新能源汽車發展將有更大驚喜，預計產銷量增速將超30%以上，甚至會接近40%，銷量達到180萬。12月11日，在工業和信息化部主辦的「工信沙龍」上，政府領導、行業專家、媒體記者圍繞新能源汽車產業發展新階段，面臨的新形勢，以及消費者和產業界關注的熱點問題展開交流。
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突發風口：工信部支持試點新能源汽車換電模式！多家車企深度參與
工信部將完善政策 堅定不移發展新能源汽車工信部裝備工業一司汽車發展處二級調研員白華近日在一個內部研討會上表示，發展新能源汽車是黨中央國務院重大戰略決策，工信部作為節能與新能源汽車產業發展部級聯席會議的牽頭部門，將堅定不移發展新能源汽車。
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威馬10月四起自燃 新能源汽車安全問題如何破解
近年來，電動汽車自燃時間時有發生，僅今年上半年就達到20起。那麼，引發電動汽車自燃的主要原因是什麼？這種問題又將如何破解？上半年電動汽車起火事故20起威馬汽車和蔚來、理想、小鵬汽車被稱為新勢力造車的「四小龍」。
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新能源汽車難出城？工信部來支招，中源樂充智能充電站積極回應
提起新能源汽車，不少人會想到「續駛裡程夠不夠出城?」「老舊小區充電樁建設難」等諸多難題。「過去大家都擔心，新能源汽車能不能出城，能不能在城際之間跑?現在告訴大家，不用擔心，可以跑了，我們很多高速公路有加油站的地方就有充電站，所以出去還是有保障的。」辛國斌說。辛國斌介紹，自2009年開展「十城千輛」示範推廣試點以來，經過各方面多年的持續努力，我國新能源汽車產業發展取得了長足進步，成為引領汽車產業轉型升級的一個重要力量。
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電動汽車充電樁進小區難,問題在哪裡?
現在提倡出行使用新能源電動汽車，這是個發展趨勢，新能源節能環保已經成為我們必不可少的一部分，而且經常開電動汽車，還可以節省很多油錢，經濟環保。發展新能源本來是一個好事情，但是卻給一部分人造成了困擾。
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看智能充電站如何解決新能源汽車的充電焦慮
面對依舊在下降的「藍牌」中籤率，對於車主來說，相比之下，與其等待三五年搖號中籤，買新能源汽車送「綠牌」顯得更為實用。除此以外，國家對新能源汽車提供推廣補貼和指標的政策，更是解決了不少人的「資金難題」。新能源汽車充電樁的大規模接入電網，汽車充電負荷對電網的影響也不容忽視。新能源電動汽車充電的高峰期之一的晚上8~10點，也是電網的用電高峰時刻，如果沒有將新能源汽車的充電進行有序引導，將導致變壓器過載，甚至威脅電網的安全穩定運行。
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我國新能源汽車產銷量世界首位，中源樂充把握充電樁建設新機遇
前不久，工信部有關負責人介紹，目前，我國新能源汽車產業規模全球領先，產銷量連續五年居世界首位，累計推廣的新能源汽車超過450萬輛，佔全球50%以上。新能源汽車突飛猛進的背後，充電樁建設功不可沒。公開數據顯示，截至今年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個。