10.14主席信箱回復「關於解決新能源汽車充電問題的建議」

2020-10-16 奇思怪想老糊塗

來信內容

來信標題： 關於解決新能源汽車充電問題的建議

來信時間： 2020-10-08 12:28

來信暱稱： 陳*

來信內容：

尊敬的各位領導：

廣西近年來新能源汽車保有量不斷上升，至2020年8月底已接近12萬輛，作為純電動汽車車主，在充電以下幾個方面的問題尤為突出：一、區內高速尚未部署充電樁。我區純電動汽車絕大部分為寶駿小e系列，續航能力通常在200km以下，區內各大城市相距較遠，不利於新能源汽車長途出行，外省早已在相關問題上取得實質性進展。二、市區內依託機關事業單位建設了一批新能源充電樁，然而充電樁通常因各種原因（如疫情防控、車位有限、停車費太貴等）對社會限制開放，部分單位對油車佔位或不充電佔位問題管理不嚴格，導致充電樁利用效率不高。三、市區內公用充電設備種類多、品牌多，各品牌充電樁對不同品牌的汽車充電兼容性差，APP使用手續繁瑣、充電軟體不兼容等問題突出。以南寧竹溪立交充電站為例，常年僅能對公交車以及共享汽車等專用車輛充電，充電樁常年空置。

針對以上問題，我建議：一、加快高速服務區充電樁部署。二、加快機關事業單位快充設備建設，並對社會開放，降低新能源充電停車費，增加指示（如與高德地圖、百度地圖等合作）引導社會車輛進入機關事業單位充電，引入監管設備（可參考特斯拉超級充電站停車費管理模式）。三、加強對充電樁的事後監管，對充電樁實際使用情況加強監管，對建樁騙補貼行為嚴厲打擊。四、提高補貼準入門檻，對納入補貼範圍的充電樁的使用便捷性進行指標考核。五、增加充電樁運維成本的補貼，提高充電樁管理單位的維護積極性。六、引導各新能源品牌汽車廣泛參與充電測試，確保充電樁實際能夠充電。七、公共充電樁建設時，服務於專車（公交車輛、執法巡邏車輛等）的，以專用交流慢充為主；服務於社會車輛（營運車、私家車）的，以直流快充為主。八、修改車樁比統計口徑，剔除不可用、不能用的充電樁。

新能源汽車推廣至今，我區依託寶駿等品牌已成為純電動汽車保有量大省，然而在充電配套設施上仍然相距其他省份有較大差距，希望相關部門能夠起到足夠的重視，利用較短時間解決以上痛點，為新能源汽車車主提供適宜的用車環境，也為我區新能源汽車產業提供良性的發展環境。

回復內容

回復時間： 2020-10-14 15:43

回復單位： 廣西壯族自治區發展和改革委員會

回復內容：

尊敬的網友：

　　您好！《關於解決新能源汽車充電問題的建議》收悉，感謝您關注廣西新能源汽車發展，並對新能源汽車推廣應用工作提出寶貴意見和建議。現就您所提的有關問題綜合答覆如下：

　　一、關於建立規範、統一的充電服務監測平臺

　　廣西已建立全區統一的充電服務監管平臺。為進一步規範管理和提升充電服務質量，受自治區人民政府委託，廣西電網公司已經建成「八桂充」充電服務監管平臺並已於2019年7月投入使用。

　　積極引導和鼓勵區內各充電平臺免費接入「八桂充」。2020年3月，經自治區人民政府同意，自治區發展改革委、工業和信息化廳、科技廳、財政廳聯合印發了《關於加快推進全區新能源汽車充電基礎設施與自治區統一充電服務平臺實現互聯互通工作的通知》，積極引導廣西區內各充電服務平臺儘快免費接入全區統一的「八桂充」平臺。目前，公眾通過關注「八桂充」微信公眾號或下載「八桂充」APP即可非常方便、快捷地查找到附近的充電設施。

　　加強對已建成充電設施的監督管理。對申請財政補貼的充電設施，要求必須是在攻堅行動期間建成、已接入「八桂充」平臺、已由第三方檢測機構進行檢測，確保充電設施可用、可查、可監管，堅決防止騙補行為發生。

　　二、關於公共機構開放新能源汽車充電設施

　　2020年8月，自治區機關事務管理局印發了《關於公共機構新能源汽車充電設施對外開放的指導意見》，指導和鼓勵全區公共機構對外開放已建成的充電設施，並將此事列入重點事項加以督辦。目前，各級公共機構正在紮實落實此項工作。

　　三、關於城際間或區域性新能源汽充電設施建設

　　針對廣西區內國省道、高速公路服務區新能源汽車充電設施少等問題，自治區人民政府已明確由廣西電網公司牽頭，會同各高速公路、國省幹線公路的運營管理企業，在2020年底前建成一批充電設施，以滿足區內新能源汽車長途出行的需求。

　　四、關於廣西新能源汽車推廣應用的成效

　　自治區黨委、政府高度重視新能源汽車推廣應用工作，自2014年以來，自治區人民政府及其相關部門先後出臺了一系列文件，基本形成了完整的新能源汽車推廣應用政策支撐體系。2019年10月，自治區人民政府決定在全區範圍開展新能源汽車推廣應用攻堅行動，目前已取得積極成效。截至今年8月，全區累計建成充電樁17723個，比攻堅行動開展前增加10479個，增長144.7%；建成充電插座27404個，比攻堅行動開展前增加11894個，增長77.1%；全區新能源汽車車樁比約2.6:1，高於全國3.15：1的平均水平；全區新增汽車電動化率為10.02％，排全國前列。全區新能源汽車的應用環境已得到很大改善。但是，從新能源汽車保有量、已建成充電設施的絕對量看，廣西與國內先進省份比較仍存在巨大差距。我們正按照自治區人民政府的工作部署，加大新能源汽車推廣應用力度，儘快改善充電基礎設施，努力滿足公眾應用新能源汽車的需求。

　　歡迎您繼續關注、支持廣西新能源汽車發展。（廣西新能源汽車推廣應用廳際聯席會議辦公室）


相關焦點

  • 新能源純電動車汽車電費問題
    為鼓勵居民使用新能源電動車，國家除了免除車購稅外，物價部門又出臺優惠政策。據省物價部門發布消息，即日起電動汽車充電執行分時電價，夜間充電每度電價比普通居民電價下調0.25元/度，每度電價只需0.3153元。根據《國家發展改革委關於電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策。
  • 部長信箱:關於穩態噪聲定義問題的回覆
    北極星環境監測網訊:生態環境部部長信箱近日就關於穩態噪聲定義問題予以回復。詳情如下：來信：GB12348-2008中給出了穩態噪聲的定義：在測量時間內，被測聲源的聲級起伏不大於3dB（A）的噪聲。目前，環境監測行業對這句話的理解有不同的看法。麻煩老師給我們說明一下，這個定義應如何理解?
  • 新能源汽車維修問題多,亟需系統性解決
    記者聯繫到曾在汽車投訴網上留言的李國慶，他告訴記者，這輛車提車一周左右就出現中控屏幕花屏的故障，當時把車開到4S店，銷售和技術人員說需要檢查，在軟體刷新後，問題暫時解決。但一個月以後，他發現車輛無法充電，車再次被送修，檢測顯示充電口出現問題，需要更換充電口。但4S店內無貨，且廠家也沒有配件。
  • 如何解決新能源汽車充電難問題？工信部回應
    中新經緯客戶端11月3日電 將充電樁納入共享平臺，繼續加大充電樁建設力度，探索換電方式……3日，工信部副部長辛國斌給出了解決新能源汽車充電難問題的思路和方法。辛國斌說，消費者都有新能源汽車充電難的焦慮。　　「隨著發展還是有解決的思路和方法的。」
  • 平頂山市長信箱——關於北團小區暖氣問題的回覆
    平頂山市長信箱——關於北團小區暖氣問題的回覆 關注「大平社區事兒」，常看身邊發生的新鮮事 北團小區暖氣問題： 問題內容：隨著復工復產的有序進行，舊小區的改造也循序漸進的進行中，本小區由於種種原因，2019年的暖氣沒有併網成功
  • 阜陽市界首充電樁建設，一村莊果樹補助未到問題，回復如下/公墓遷徙公告
    網友留言：最近幾年界首變化很大尤其東邊建設的非常漂亮，只不過有些配套設施還需要完善，新能源汽車充電是沒有地方充電每次都是去太和。留言截圖回復如下接到您在市長信箱關於新能源汽車充電配套設施缺乏問題的留言後，我局高度重視，立即安排工作人員統計整理界首市充電樁建設情況，現將統計情況回復如下：界首市在建項目「界首市東升路等三個立體停車場項目」主要建設內容包括充電樁等配套基礎設施的建設。
  • 關於《崑山市新能源汽車充電設施管理實施辦法（試行）》的解讀
    為加強崑山市新能源汽車充電設施安全管理水平，預防和減少事故發生，保障人民群眾生命財產安全，保證新能源汽車充電設施安全高效使用，根據《江蘇省新能源汽車充電設施建設運營管理辦法》(蘇工信產業〔2019〕49號)等文件精神，結合崑山實際，綜合各方意見、建議，特制定《崑山市新能源汽車充電設施管理實施辦法（試行）》（以下簡稱《管理辦法》）。
  • 新能源汽車越來越受歡迎，到處都是"充電樁"，卻還是出現充電難現象，是燃油車佔位？還是充電樁自身的問題
    有關數據顯示，在不久的將來，新能源汽車將取代燃油汽車上路。新能源汽車具有以下的很多特點，噪聲小、行駛安靜、省電、起步快、超車快、保護環境、保養便宜等優勢，面對這些優點，還有在國家不斷的號召宣傳下，很多人選擇了新能源汽車，但是問題來了。
  • 新能源汽車持續火爆，"充電焦慮"如何解決？
    據公安部交通管理局數據顯示，截止到今年6月，我國新能源汽車的保有量已經達到了417萬輛，這其中純電動汽車就佔了80%以上。而截止到今年9月，全國充電基礎設施累計數量為141.8萬臺。你覺得141.8萬臺很多？從2019年至今的數據統計，新增的新能源汽車和新增的充電樁比例大約為2.93:1，而且這些充電樁大都集中在一線城市，新能源汽車和充電樁的比例還會逐漸擴大。
  • 北汽新能源在家怎麼充電?家用充電寶不能充電問題
    [車友頭條-車友號-汽車大世界網]  作為自主新能源的龍頭企業，北汽新能源已經憑藉著EV、EV、EC等五大系列連續4年成為年度銷量冠軍。越來越多的消費者購買北汽新能源汽車。對於新能源電動汽車，消費者最關心的就是充電問題。
  • 新能源汽車充電配件氣密性防水檢測解決方案
    > 　　隨著新能源汽車各項技術的成熟以及國家對新能源汽車各種優惠的政策，更多的人更傾向於購買新能源汽車。新能源汽車以電能為來作為動力源，實現了節能減排與環保的目的。但是一般情況下是在戶外為新能源汽車充電的，這就要求新能源汽車的充電配件都必須具備IP67及以上的防水等級。新能源汽車充電配件包括新能源汽車充電插頭、汽車充電槍、充電槍連接器、汽車充電樁等。如果這些充電配件不具備防水能力，有可能出現漏電，觸電的危險。
  • 從一支充電樁下手，合肥在細節著墨「新能源汽車之都」
    適度超前布局公共充電網絡　　澎湃新聞記者查詢發現，有網友今年11月24日在合肥市政府官網「互動交流」欄目留言建議在合肥景區停車場安裝新能源汽車充電樁：「作為一名新能源汽車車主，我發現一個奇怪的問題，這幾年新能源汽車發展蓬勃，而合肥，更是提出要打造成全國新能源汽車之都，小區的充電樁配建作為強制要求，做的挺好，但是，在各景區停車場，幾乎找不到充電樁的影子
  • 關於新能源汽車充電頭氣密性檢測的簡單說明
    打開APP 關於新能源汽車充電頭氣密性檢測的簡單說明 戈埃爾科技 發表於 2020-11-30 17:15:06 新能源電動汽車的動力是電而不是油氣，因此新能源電動汽車一般會配備汽車充電頭。
  • 公路發電和公路磁力感應充電可以解決新能源汽車諸多問題
    現在汽車尾氣的排放一直是一個空氣汙染中最大的汙染源之一，解決汽車汙染就必須淘汰傳統燃油汽車，和普及新能源汽車，但是新能源汽車一直面臨一個問題就是汽車電池成本高，汽車電池充電慢，容易受寒冷天氣等影響。
  • 新能源充電停車一體化解決方案
    世界新能源汽車大會(WNEVC)在海南博鰲正式召開。在大會上，發改委貫徹落實《關於促進儲能技術與產業發展的指導意見》行動計劃， 計劃指出，完善儲能相關基礎設施。持續推進停車充電一體化建設，促進能源交通融合發展，為新能源汽車動力電池儲能化應用奠定基礎。
  • 新能源汽車動力電池痛點凸顯,寶駿E100無法充電
    其中，10月，新能源乘用車批發量超14.4萬輛，環比增長15.9%。在歐洲市場，新能源市場也出現了爆發式增長。數據顯示，2020年1~10月，歐洲電動車累計銷量約為92萬輛，同比增長115%。多家機構預測，2020年歐洲新能源汽車銷量將突破11萬輛，同比增長超過100%。國內和歐洲汽車市場的未來值得很多車企期待。
  • 關於2020年疫情期間市本級新能源汽車充電費用優惠補貼的公示
    根據省疫情防控領導小組辦公室《關於支持交通運輸企業復工的指導意見》（省疫情防控辦〔2020〕49號）要求以及《關於進一步完善省級新能源汽車推廣應用財政獎補政策的通知》（浙財企〔2020〕73號）和《關於落實疫情期間新能源汽車充電費用補貼的通知》（嘉發改〔2020〕246號）文件精神
  • 市長信箱存在的問題及整改建議:貴州省直遴選公務員筆試題解析
    試題某市開通市長信箱，針對市民反映的不同問題予以回復。以下是市長信箱部分來信辦理的情況。四天後市教育局給出了回復，內容只有五個字：「請百度以下。」細心的網友發現，僅僅5個字的回覆，還寫錯了一個字，「一下」寫成了「以下」。材料七某網友在市長信箱投訴含山縣環峰鎮教場崗村存在一個糧油加工廠，收陳稻進行加工，環境髒亂，擔心「眼看天氣要熱了，這陳稻和油會不會吃出問題來，強烈建議工商、質監部門關注一下。」
  • 一步跨入"新"時代，新能源汽車下鄉第二站南京啟動
    據中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長、世界汽車組織（OICA）主席付炳鋒表示，據不完全統計，僅青島站活動展出的三天時間內，參展及下鄉車型成交數量達240輛，意向訂單量224輛。此外，根據中汽協統計，8月新能源汽車銷售10.9萬輛，同比增長25.8%，刷新了8月的歷史記錄。
  • 2020世界新能源汽車大會中德新能源汽車合作發展論壇成功召開
    自2011年6月28日中德兩國總理籤署並發布了《中德關於建立電動汽車戰略夥伴關係的聯合聲明》以來，十年間中德兩國電動汽車合作取得了豐碩的成果，為全球電動汽車發展做出了重要貢獻。2020年是中德電動汽車戰略合作的第十年，本屆大會特別邀請德國作為主賓國。未來，中國和德國在新能源汽車領域的合作將進一步深化和加強。