隨著汽車技術的發展，如今搭載智能輔助駕駛系統的車型也越來越多。只是目前這項技術並不成熟，所以每個品牌的ADAS系統存在一定差距，並且也沒有足夠權威的機構來測試數據進行參考。
為了讓消費者在購車的時候多一份參考，歐洲的E-NCAP機構針對ADAS輔助駕駛系統出臺了相關的測試規範和評分標準，第一批公布的輔助駕駛評級中共計10款車型。接下來範兒就帶大家看看，它們的表現如何？
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什麼是E-NCAP？
在聊正題之前，範兒先帶大家了解一下什麼是E-NCAP？E-NCAP是歐洲汽車界權威的安全機構之一，其對車輛的評價之一備受業內認可。
因為如今越來越多車輛搭載ADAS系統，所以歐洲E-NCAP在今年增加了輔助駕駛評級測試項目。該測試主要考量新車在高速公路上輔助駕駛系統的安全性。評價涵蓋自適應巡航，車道保持輔助和其他駕駛員輔助技術功能的性能。
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BBA成績優異，
沃爾沃/特斯拉折戟！
通過榜單來看，範兒發現奔馳GLE、寶馬3系、奧迪Q8這三款車型均得到了「VeryGood」的評級。首先，奔馳GLE將基於地圖的限速信息與實時攝像機輸入相結合，可識別限速標誌。並且在進入彎道和路口時可以調整速度。在ACC測試場景中，奔馳GLE的防碰撞預警能較快的做出反應，並能做到安全停車。
其次，寶馬3系與GLE一樣，擁有較為智能的輔助駕駛功能，在ACC測試場景中，寶馬3系同樣能夠迅速做出反應，並在指定地點停車。
最後，奧迪Q8在車輛輔助水平方面表現出色，駕駛員的參與度較高，從而形成了高性能，平衡的系統。
這三款車除了擁有較為智能的ADAS系統本身之外，並且還配有提醒功能，主要是讓車主注意路況以及避免疲勞駕駛情況的出現，因此E-NCAP才會給出較高的評價。
但讓範兒感到意外的是，一向以安全著稱的沃爾沃，和搭載先進輔助駕駛系統的特斯拉在此次測試中表現並不理想。兩款車均獲得了「中等」的評價，甚至還不如福特Kuga以及大眾帕薩特。
之所以給出如此低的評價，是因為Model 3駕駛員在自動駕駛輔助系統中的參與度低，當駕駛員繞過障礙物時它會自動關閉，並且使用帶有「AUTO」字眼的標識會對駕駛者產生誤導行為，並且在駕駛員缺位時沒有發出警告，缺少人為介入會大大增加事故發生風險。
而沃爾沃V60和S60主要問題在於，在ACC測試場景中，無法識別靜止車輛。在緊急情況下，AEB幹預措施只能提供有限的額外支持。所以，在E-NCAP測試中，沃爾沃和特斯拉並沒有取得好成績。
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福特、大眾表現不俗
標緻、雷諾差強人意
排在榜單第四、第五名的車型分別為福特kuga和大眾帕薩特。其中，福特kuga搭載的是Co-Pilot 360系統，可以結合地圖信息通過攝像頭傳輸，讓駕駛者時刻知曉路況信息。並且，福特kuga在ACC測試場景中，反應迅速，可以有效的避免碰撞。
至於大眾帕薩特，該車配備的智能駕駛輔助系統可以提前識別路況，做出相應的速度調整。不過在ACC測試場景中，帕薩特同樣不能識別靜止車輛，所以給出了中等評級。
雷諾Clio和標緻2008這兩臺法系車的表現，在此次測試中墊底。但這兩臺車均是入門車型，在智能輔助駕駛上並沒有配備最新的技術，在測試過程中，兩輛車都無法識別地圖中的標識，無法做出相應的調整，因此在此次測試中取得了較差的成績。
總的來說，通過此次E-NCAP的測試來看，並不是越豪華的車型輔助駕駛就越好，畢竟連特斯拉和沃爾沃等品牌都沒有獲得優異的成績。當然，這只是一個購車時的參考，畢竟一款輔助駕駛系統是否真的好用，還需要用戶通過實際使用來評判。