前 言
在新能源汽車迅猛發展的今天,作為一名驅動系統工程師,無論是做設計、參數匹配還是銷售人員,都需要對電機以及控制做一些了解,本文從電機與電控聯合仿真入手,用通俗易懂的語言來解釋驅動系統仿真領域的一些知識。文中著重闡述以下內容:
聯合仿真簡介
ANSYS Electronics Desktop為ANSYS旗下電磁仿真軟體,包括ANSYS Maxwell(低頻電磁場仿真)、ANSYS HFSS(高頻電磁場仿真)、ANSYS Simplorer(系統設計仿真技術)等,可以對幾乎所有電磁場工程進行準確仿真與優化。
永磁同步電機控制方式介紹
根據永磁同步電機的應用場合不同,有幾種用得比較多的磁場定向控制方式:
永磁同步電機的矢量控制主要方法有:
① id=0控制
② 最大轉矩電流比控制(MPTA)
③ 弱磁控制
控制架構圖▲
id=0控制
什麼是Id=0控制?
答:我們把三相電流通過坐標變換,轉換成旋轉坐標系下的直流分量,這個直流分量中,有一個方向的電流會產生轉矩,那麼,我們可以將全部電流幅值全部加到這個方向上,將另一個方向的電流幅值設置為0,即Id=0的控制。
為啥要把三相電流變換成兩相電流呢?
答:我們知道,在控制系統中,你想控制一個隨時間變化的交流量可不是一件容易的事情,那麼你想控制一個常數的變化(等價直流),相對容易一些,這就是為啥要進行坐標變換的原因。
磁場定向控制時的時間向量圖▲
凸極式定子電流軌跡矢量▲
永磁電機數學模型
電動機的物理模型▲
SVPWM算法
空間矢量脈寬調製是把逆變器和電機作為一個整體,利用控制的跟蹤圓形旋轉磁場進行PWM電壓的控制,使其具有電流畸變小,轉矩脈動小和電壓利用率高優良特性,且易於微機實現的優點。在三相電壓源型逆變器中,其中有六個功率電晶體,分別由六路PWM調製信號進行控制。逆變器的開關狀態共有8種組合它們分別為 000,001,010,011,100,101,110,111,其中「1」表示上橋臂晶閘管的開通狀態,「0」則表示其關閉狀態,其中有六個狀態是有效的,而 000,111這兩個狀態是無效的,沒有意義。
Clark變換矩陣
simplorer下模型搭建
直流電機驅動電路
轉矩轉速曲線▲
負載電流▲
電壓信號、交直軸信號▲
有限元聯合仿真
利用Simplorer與Maxwell進行聯合仿真,如下圖所示,電源為非正弦信的脈衝信號作為電機激勵。
利用有限元與電路聯合仿真,獲得三相電流值,可見,電流非絕對正弦,存在部分諧波。
電機輸出轉矩存在一定波動,與純三相電流源做激勵相比,脈衝電壓信號作為激勵的結果更加符合實際。
通過信號的調製,電壓輸出波形如圖所示,同時,電流與電壓存在相位差。
總結