「大江大湖大武漢」，武漢位於我國東西南北之要衝，地理位置得天獨厚，人文厚重，近百年來一直都是我國最重要的城市之一。武漢不僅是湖北省會城市，還是我國重要的工業城市、國家中心城市，中部地區第一大城市，以及長江中遊城市群的中心城市；因此它不僅承擔著輻射引領湖北省經濟社會發展的重任，同時還擔負著長江中遊城市群的分工協調以及打造中部地區經濟增長極的國家戰略任務，其作用至關重要！
由上可知，武漢同時承擔著輻射引領湖北省、長江中遊城市群以及中部地區三大區域經濟社會發展的戰略重任，可謂是集萬斤重擔於一身！俗話說：打鐵還需自身硬，武漢雖然經濟總量雖然已經高達1.62萬億、常住人口1100多萬，但是與它所擔負的重任相比，難免力有不逮。而且，武漢目前的面積僅有8000多平方公裡，如果除去湖泊面積，實際陸地面積僅有7000多平方公裡，與杭州、成都、西安這些動輒面積過萬的省會城市相比，發展空間明顯不足。因此，專家們一直都在建議武漢擴容，將周邊若干縣市併入武漢，這樣不僅可以擴大武漢的發展空間，還可以增強它的輻射引領作用，加速武漢都市圈以及長江中遊城市群的一體化發展。那麼湖北有哪些地區有望併入武漢市呢？
湖北第一個有望併入武漢市的是地級市鄂州。鄂州位於武漢市的東南方向，與武漢光谷毗鄰，兩地相距僅50多公裡，乘坐動車僅需20分鐘左右，非常便捷。鄂州是湖北最年輕的地級市，面積僅有1594平方公裡（與一個中等偏小的縣市相當），人口也只有105萬人，體量非常小。鑑於鄂州體量小、與武漢距離非常近，而且兩地在產業和交通基礎設施方面的緊密度非常高，因此專家們多次將鄂州併入武漢市，這樣不僅武漢發展空間擴大，而且可以增強武漢對黃石、黃岡（黃州）兩市的輻射引領作用，有利於武漢都市圈一體化發展。
而鄂州作為與武漢關係最好、往來最密切的城市，兩地早已在多個方面啟動了一體化發展，比如武漢地鐵和有軌電車都在向鄂州延伸（目前正在建設中），另外世界級貨物機場——鄂州順豐機場由鄂州與武漢共同建設；武漢多所大學正在鄂州梁子湖區建設新校區；而說到產業，鄂州葛店數十年前就已經與武漢展開了合作，兩地產業一體化正在加速。而隨著去年湖北出臺「武鄂同城」，以及今年武漢和鄂州共有027區號等，可以看出兩地越來越近，鄂州併入武漢已經不遠了。
湖北第二個有望併入武漢的城市是縣級城市——漢川市。漢川市位於武漢的西邊，與武漢東西湖區和蔡甸區等兩區接壤，為孝感市代管的縣級市，而漢川市人民對於「漢川併入武漢」，一直都是非常熱衷和期盼！漢川位於武漢西進的必經之路，因此漢川併入武漢，有利於擴大武漢對仙桃、天門以及應城等湖北中部縣市的輻射引領作用，加速武漢都市圈和長江中遊城市群的一體化進程。目前，漢川憑藉區位優勢，承接了武漢的一些產業轉移，兩地在經濟產業發展方面，緊密度非常高。另外，關於武漢城市軌道交通延伸至漢川，也寫入武漢城市軌道交通遠景規劃，未來通過城市軌道交通，兩市將實現一體化發展。因此，漢川併入武漢的可能性也是非常大的。
湖北第三個有望併入武漢市的是嘉魚縣。說到嘉魚縣可能很多人並不知道，它位於武漢的西南方向，面積僅有1018平方公裡，人口也只有區區的36萬多人，是一個體量非常小的縣，目前為地級市鹹寧管轄。嘉魚與武漢市的漢南區（武漢經濟開發區）毗鄰，目前武漢的已有兩所大學將在嘉魚建設新校區，而且武漢經濟開發區還將與嘉魚共建產業區，另外武漢的城市軌道交通也將由漢南區延伸至嘉魚縣，因此兩地在交通、教育和產業等方面已經展開了一體化發展的進程，為嘉魚併入武漢打下了堅實的基礎。
湖北第四個有望併入武漢的是團風縣。團風是湖北一個體量較小的縣，面積僅有800多平方公裡，人口不到40萬，屬於地級黃岡市管轄。團風的地理位置可以說是非常獨特，首先它是一個濱江小縣，與鄂州隔長江而望；其次團風位於武漢市新洲區和黃岡市黃州區之間，是東進的要道。根據武漢的城市軌道交通規劃，武漢市郊鐵路將延伸至團風；而且團風的羅霍洲港口為武漢與團風共建項目，兩地以港口建設為契機，加速產業以及交通的一體化發展。正是因為團風的獨特地理位置，團風一旦併入武漢後，武漢將與黃州區、麻城西南以及羅田等地直接接壤，從而增強武漢對於湖北東部地區的輻射引領作用，加速長江中遊城市群的一體化發展。
武漢雖然實力不錯，但是它身上的擔子也是非常重的，這些年的事實證明，以武漢目前的實力，要想充分發揮國家中心城市的輻射引領作用、帶動武漢都市圈和長江中遊城市群的一體化發展，基本是不可能的。因此，武漢通過擴容，將周邊若干個縣市併入武漢，從而增強武漢的實力，擴展武漢的發展空間，提升武漢在武漢都市圈和長江中遊城市群中的分工協調能力和輻射引領作用，已經是迫在眉睫、不得不為了。而武漢一旦擴容，上面4個縣市是最有希望被納入武漢市的，你看好其中哪一個呢