中國航空工業西飛廠製造了自己的大型軍用運輸機運-20，但是直到今天，這款運輸機還在使用D-30KP-2發動機，但是這款發動機無法發揮這款運輸機的全部性能。
很明顯，俄羅斯人在當年伊爾-76運輸機無法滿足中國採購需求之後，出現了新的類似問題，D-30KP-2發動機提供不了中國運輸機所需要的推力，但除此之外，俄羅斯沒有更強大的發動機提供了。
●中國人說幹就幹
2005年，中國向俄羅斯採購38架的伊爾-76運輸機和伊爾-78加油機，俄羅斯不是不想賣，而是沒有生產能力滿足中國的需求。
旋即，中國人自己說幹就幹，開始了運-20的研發製造。
有意思的是，俄羅斯方面2010年才恢復了伊爾-76的生產線，2015年第一架新的伊爾-76MD-90A起飛。但中國2016年開始，運-20就入列中國空軍，正式服役。
中國人的效率讓全球刮目相看。
實際上，在設計運-20的時候，D-30KP-2發動機12噸的推力就無法滿足中國需求，但是俄羅斯提供不了更適合的產品。中國人自己開始設計自己需要的發動機，渦扇-20，推力14噸，比D-30KP-2發動機大得多。
渦扇-20這符合運-20設計需求，安裝該發動機，將會讓運-20的載荷達到美軍C-17運輸機的水平。當前，D-30KP-2版本的運-20隻有60噸的載荷，C-17是77噸，伊爾-76是43.5噸，最新版本的伊爾-76MD-90A載荷是60噸。
●俄羅斯感謝美國，讓俄羅斯壟斷中國發動機市場，可惜的是「無機可供」
過去兩年，在美國人的強力阻止之下，烏克蘭馬達西奇公司同中國企業的合作一事最終未能成行。針對該事件，俄羅斯國防部在今年11月公開表態，稱感謝美國的阻止，可以讓俄羅斯壟斷中國的航空發動機市場。
12月2日，俄媒報導，俄羅斯聯合航空製造集團將向中國供應100臺VK-2500PS-03發動機，這是用於直升機的發動機。
這些都顯示俄羅斯的確想做這筆生意，只是他們的產品現在無法滿足中國的需求了。這其中原因無外乎兩點，一是俄羅斯新的航空發動機的研發泛善可陳；而是中國武器裝備對新的航空發動機有著迫切需求。
●中國在研渦扇-15、渦扇-20將顛覆世界發動機格局
殲-20指配發動機渦扇-15，運-20指配發動機渦扇-20，這是全球都在關注的中國兩款發動機，這兩款發動機的性能指標都是全球最先進的。也就是說，這兩款發動機研發成功，意味著中國航發技術躋身世界領先的行列。
當前全球航空發動機三大頂尖巨頭均為西方國家的企業---通用、羅羅和普惠。俄羅斯和法國的發動機是第二梯隊。
中國飛機製造除了發動機這一塊，包括戰鬥機、運輸機以及客機都快速地進入了世界頂級製造商團隊，航發是最後一塊短板。
從2019年開始，關於渦扇-15和渦扇-20的各種消息不絕於耳，渦扇-15尚無確切消息，但是渦扇-20的照片已在社交媒體流傳，這顯示運-20換裝新的發動機指日可待。
俄媒：美國人正在密切關注中國
俄羅斯媒體報導指出，美國人密切關注中國新的發動機動向，美媒《驅動之家》發現了中國社交媒體流傳的渦扇-20發動機照片，新的發動機將讓運-20縮小同美軍運輸能力上的差距，美國人做出判斷，裝配渦扇-20的運-20運輸機將在2024年量產部署。（風聞大師）
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