相信大家買車的時候都經歷過會面臨著各種選擇的困惑，究竟選渦輪增壓好還是自然吸氣好呢？AT、CVT好還是DSG好呢？獨立懸掛好還是非獨立懸掛好？等等一系列既專業但是又很常見的問題撲面而來，對於小白來講真是相當的頭大。
因此小編今天整理了關於渦輪增壓和自然吸氣兩款發動機部分的利弊資料，便於各位買車的時候能夠做出適合自己的選擇，我們一起來看看吧。
首先給大家稍微介紹下渦輪增壓和自然吸氣發動機基本原理。自然吸氣，顧名思義，是指發動機進氣時不經過增壓，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式。而渦輪增壓，則是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪高速運轉，從而帶動壓縮機的高速轉動來壓縮進氣。至於兩者的差別利弊，整理如下：
1，同等排量條件下，相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的話四能夠輸出更高的功率以及扭矩，動力相應的也會更加強勁。但是在高原地區，由於空氣稀薄，自然吸氣動力會明顯變弱，但渦輪增壓發動機進氣量大，影響比較輕微。
2，渦輪增壓的原理是增大進氣量，噴油量也將增加，所以並不能省油，甚至同等排量下，渦輪增壓更耗油。
3，自然吸氣發動機平順性更好，動力輸出比較線性，小排量渦輪發動機和大排量自吸相比，中後段加速是先天弱勢。
4，渦輪增壓發動機養護成本普遍比較高，相對自然吸氣發動機而言的話，對機油的品質要求更高。
5，雖說現在渦輪能和發動機同壽命，但是特別在城市道路中，渦輪增壓器開合過於頻繁依然會影響渦輪壽命。
6,還有個常用的容易分不清的問題，這裡也大致講解下，那就是常見的1.4T和1.6L分別指什麼，T便是指的帶渦輪增壓的發動機，1.4T也就是1.4L的排量加上渦輪增壓，由於渦輪增壓的作用，使得1.4T的動力是比1.6L更足的，大致相當於1.8-.19L的自然吸氣排量的。
關於渦輪增壓和自然吸氣的利弊問題，咋們舉個車企的例子，曾經的日本車企在7、80年代的時候也是渦輪增壓橫行，相比於那個時代，現在的渦輪品質和耐用性更是得到了很大的提升，但是日本車企講究的是省油耐用低養護，這也是日系車沒有像德系車一樣全系渦輪的根本原因。
因此，不管是是渦輪增壓型的發動機還是自然吸氣型的發動機，均是在不同的應用環境下應運而生的，兩款發動機都是各有優劣，無絕對好壞之分，只有合適不合適，適合自己的，才是最好的，選取問題完全取決於個人實際的需求，相信看完這篇文章之後，對於發動機的選擇你應該有了自己的答案。
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