應網上很多網友問開蓋修復，今天就做法之類的講解一下。
1、電池修復作為賣新電池的服務保障是必要的，一部分電池在保修時間到來前可能出現異常，好壞都不分怎麼可能做專業店。
電動車維修技術學習2、對超過保修時間的電池進行修復，延長質保或出保修期後維修服務一次，新電池要做好，舊電池修好都很重要。
鉛酸電瓶修復3、開蓋修復最好不要涉足，那是高風險低收入的工作。 一直以來，個人一直很不提倡解剖電池拆單體組合。
蓄電池修復技術換外殼的做法：（1）、外觀是新的，內部是舊的。你準備告訴客戶這是什麼東西？新電池還是舊電池？ 不管外殼印刷成什麼樣子的，都屬於假冒偽劣產品！錢少賺點可以，違法的事情大家還是不要做比較好。
電池修復（2）、電動車電池的製造難點之一是一致性。新電池的極板工藝完全一致，到極板成品還要稱重配組。一個單體的極板重量488.3g，重量誤差1g，誤差是0.2%；
電瓶修復（3）、裝配過程一致性控制，充電要求單路恆流。充入固定安時量，充電要循環。放電還配組，配組後的容量誤差控制在0.9%以內，開路電壓誤差不超過0.03V，精密度達到0.025%，這樣做了，電池使用後還是會出現失去均衡。
電動車電瓶修復技術（4）、開電池取單體，不同電池間拼湊就算配組，換極板。怎麼知道哪個極板是壞？壞的和其他的差多少？配多大容量的？ 憑什麼保證相對的穩定性？
所以不建議開蓋修、不建議換外殼。