基於FPGA的交通燈系統控制設計

摘要：為了對交通燈系統進行精確控制，採用FPGA實驗板，在QuartusⅡ軟體環境下，分別實現脈衝發生模塊、狀態定時模塊、交通燈顯示模塊、時間顯示模塊，進行仿真實驗和硬體下載，獲得的測試結果滿足設計要求。由於採用了EDA技術，使數字系統設計的效率顯著提高。
關鍵詞：FPGA；QuartusⅡ；交通燈；數字系統設計

本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/191050.htm

目前交通燈廣泛應用於道路交通建設中。本文設計一個十字路口交通燈控制電路，要求東西、南北兩條幹道的紅、綠、黃交通燈按要求循環變化，並以倒計時方式指示幹道通行或禁止的維持時間。在QuartusⅡ軟體環境中設計、仿真，並在FPGA實驗板上實現所設計電路的功能。

1 系統概述

1．1 設計思想

基於FPGA的交通燈系統控制設計包括4大模塊，分別為脈衝發生、狀態定時、交通燈閃爍的控制、閃爍時間的控制，基本原理如圖1所示。

1．2 總體工作情況

交通燈控制要求如表1所示。

該設計的交通燈控制分為6個狀態。由於各狀態持續時間不同，所以電路的核心控制部分是狀態機和定時器，狀態機在定時器觸發下周期性循環，狀態碼控制6個燈以一定的規律變化。變化情況如圖2所示。

系統脈衝由FPGA開發板晶振經過分頻電路實現。狀態定時由74190可逆十進位計數器和T』觸發器實現，只要置數合理，翻轉信號到位，就可以使電路在東西(I)、南北(J)兩個控制狀態間翻轉。紅、黃、綠燈的閃爍由7485數字比較器和組合邏輯控制，其中7485數字比較器用於比較計數器當前持續狀態和所需要的狀態全部時間，並做出相應的變化。組合邏輯控制由AHDL文件編寫真值表實現。時間顯示由AHDL文件編寫真值表實現，輸入正確的邏輯，七段解碼電路即能得到正確的時間顯示。

1．3 各功能的組成

整個電路可以分為4大部分，包括脈衝發生、狀態定時、時間顯示和數字比較一組合邏輯控制。

1．3．1 脈衝發生

脈衝發生器為整個系統提供驅動，將輸入端分配給FPGA實驗板的PIN55引腳，則會由實驗板上產生頻率為10 MHz的輸入脈衝，用7片7490，每一級都構成10分頻電路，使頻率從10 MHz降低為1Hz。

1．3．2 狀態定時

狀態定時可由預置BCD碼初值的74190級聯實現，構成減計數器。級聯原則是：低位計數器從全0狀態變為最大碼值狀態時可使高位計數器減1。級聯方式分為異步和同步兩種，本文採取的是異步級聯方式，即低位計數器溢出信號控制高位計數器的記數脈衝輸入端。可根據計數器的時鐘觸發方式，在低位計數器狀態碼從全「0」變為最大碼值的瞬間，為高位計數器提供有效的計數脈衝邊沿。具體做法是將低片位的溢出信號RCON埠接到高片位的計數脈衝CLK，實現兩位BCD碼的置數、翻轉和借位，使系統表示的數字能在22～16之間循環。
74190功能說明：
(1)GN為計數器使能控制端，低電平有效。當GN為高電平時，禁止計數。
(2)DNUP為計數方式控制，接高電平為減計數，接低電平為加計數。
(3)LDN為異步預置數控制。當LDN為低電平時，計數器狀態QD，QC，QB，QA分別等於D，C，B，A。
(4)計數器位序由高至低順序為QD，QC，QB，QA。QD為最高位MSB，QA為最低位LSB。
(5)計數脈衝CLK上升沿有效。
(6)當計數器輸出QDQCQBQA為十進位加計數的最大狀態碼「1001」或為減計數的最小狀態碼全「0」時，極值狀態碼指示MAX／MIN輸出為高電平。
(7)當極值狀態碼指示MAX／MIN為高電平且CLK為低電平時，溢出信號RCON為低電平，即RCON與計數脈衝同步。

系統記數脈衝為1 Hz時，如表2所示，當I狀態(東西控制狀態)的定時時間為22 s，計數器應該先預置22的BCD碼；同理，J狀態(南北控制狀態)之前應該預置16的BCD碼。