中國消費者對雪鐵龍品牌並不陌生，從上世紀90年代家轎"老三樣"時期的富康，到新世紀初的愛麗舍、世嘉，雪鐵龍給消費者留下了"經典耐用"的品牌印象。今天，人們提起雪鐵龍，也容易想到其大師級的底盤、紮實的用料，以及由此所帶來的舒適感。
近日，東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS在中國汽車技術研究中心舉辦的2020年中國量產車性能大賽上勇奪四連冠。天逸C5 AIRCROSS以麋鹿測試乾燥賽道3.369秒的優異成績打破該賽事3年記錄，榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一，同時以溼滑賽道3.461秒的成績力壓2020年其他品牌車型的乾燥賽道成績。
在黑河站的比賽中，奪得雪地街道挑戰賽緊湊型SUV（20萬級）組第一，並斬獲雪地越野賽緊湊型SUV（20萬級）組冠軍。談及駕駛感受，車手華淼這樣評價："這款車就像你身邊最好的那個"哥們"，平時總能讓你開開心心，但當你有困難時他能立刻拔刀相助。"接下來我們對這個"好哥們"進行全方位的解析。
不愧是"大師級"的底盤調校
底盤舒適性一直是雪鐵龍的金字招牌-"長途不累、簸路不顛、彎道不飄"。帶橫向穩定杆的可變橫梁式後懸掛經過調校後，在強調穩定性的基礎上實現了一定的舒適性。
而東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS加強型麥弗遜前懸掛，結構穩定性強、轉向精準。帶橫向穩定杆的可變橫梁式後懸掛經過雪鐵龍特殊調校後，在強調穩定性的基礎上實現了媲美獨立懸掛的舒適性，造就了長途不累、簸路不顛、彎道不飄"的高品質良好口碑。
此外，天逸還採用了"More than SUV"全新底盤設計理念，超大的接近角和離去角，超高離地間隙（360THP空載201mm;滿載172mm;380THP空載203mm;滿載164mm），保證了車輛良好的通過性，造就了出眾的底盤實力。
同時天逸C5 AIRCROSS還採用PHC自適應液壓穩定技術。普通減震系統由減震器、彈簧及機械止動器組成。而自適應液壓穩定技術則是在兩側各增加一個液壓止動器（一側為拉伸止動器，一側為壓縮止動器），拉伸和壓縮可以進行內部調整，車輛根據具體路況來調節高度，滿足舒適性或極限運動性能，使車身與路面的接觸更加柔和。
在面對城市中小凸起和坑窪路面時，減震阻尼變化更加迅速，對路面小衝擊的響應更加敏捷，提供更為穩健、精準的駕駛感受；在面對顛簸幅度更大的路況時，懸架能吸收更多來自路面的衝擊，減少車身的震動，獲得更高的通過性及更舒適的駕乘感受。
在動力方面，天逸C5 AIRCROSS搭載6速手自一體變速箱（360THP）+8速手自一體變速箱（400THP）擁有極佳的可靠性和良好的操控性。愛信8速手自一體變速箱更有絲滑平順的換擋體驗、敏捷迅速的換擋響應，極大提升了燃油效率。
東風雪鐵龍正在加速回歸主流
沉澱百年的穩定紮實的賽車底盤技術再加上全球創新的PHC設計，這是天逸C5 AIRCROSS安全舒適的基礎。而東風雪鐵龍也在慢慢回歸主流賽道
東風雪鐵龍在9月、10月銷量連續環比增長超過20%的向好態勢下，11月銷量乘勢而上，環比增長達到了33%，連續三個月實現銷量大幅正增長，這和其發布的"五心守護行動"政策有著很大關係。而在2021年，東風雪鐵龍將堅持以客戶為中心，加快產品迭代步伐，投放三款新車型進一步激活市場，這樣"多管齊下"也為東風雪鐵龍回歸主流賽道打下了基礎。