【車訊網 報導】 最近有一個網友問我，說自己打算購買一臺混動的中型SUV汽車，問我能不能買。其實這個問題近兩年我也頻繁的收到，隨著新能源發展「賽程過半」，越來越多的人開始「看好」混動汽車，也有越來越多的車企業開始發力。相較於造車新勢力，傳統企業因為掌握更多「核心技術」，並且對汽車設計的理解更為深刻，在插電混動車型上有著強勁的競爭力，上汽大眾可以說是這兩年比較成功的汽車企業了。作為一個曾試駕過多款混動汽車的車主，我還是比較推薦大眾途觀L混動。
大眾途觀L混動有很多與眾不同的元素，比如像鎧甲一樣的中網，一個鋒利的腰線一直連接到非常漂亮的尾燈，使整個車型更加的硬朗直接， 更凸顯硬漢的SUV造型。從前臉上來說呢，重新設計的一個進氣格柵內嵌一個PHEV的藍色標徽，旁邊還有一個隱藏式的充電口，LED的一個日間行車燈看上去也是非常有科技感；從側面來看，它的線條也相當的流暢，左右兩側的翼子板上方也有一個新能源的專屬標識，它的軸距和大眾途觀L汽油版也是一樣的，同樣是2791毫米；尾部的設計也非常有三維感，左右兩側的尾燈內置LED光源，下方鍍鉻式保險槓的設計，再加上雙邊雙出的排氣管造型，讓這整個車看上去非常運動。
接下來我們來看一下內飾的表現情況，其實整體風格和汽油版造型沒有太大的區別，只是在迎賓踏板以及擋把這裡的蓋面上有新能源的標識，液晶儀錶盤上面一個最大的變化，除了有續航裡程的監控外，還有電池電量的監控以及能量回收系統的監控，中間有一塊8英寸的大屏幕，支持藍牙以及USB等多種互聯方式，裡面還有導航以及語音的一些軟體，再加上還有上汽大眾自主研發的一個智隨車聯手機APP以及智能出行管家的軟體，整體的空間表現也是比較良好的，頭頂部空間足夠。後排空間情況我也比較滿意，整體的空間比較寬裕，在前排座椅不動的情況下，頭部可以有一拳多的距離，腿部將近有兩掌的一個空間，從配置角度來說，後排還配備了空調的獨立出風口，以及下方兩個USB接口，再配備上一個全景天窗使車內空間非常明亮。
那麼再從動力系統上來講，大眾途觀L混動是由三電系統加上EA211 1.4T渦輪增壓發動機所共同組成，最大功率可以達到155千瓦， 最大扭矩可以達到400牛米，續航裡程達到了862公裡，百公裡油耗也只有1.9T，各方面的數據表現比較優秀。大眾途觀L混動起步表現也是相當不錯，非常的輕快，相當於2.0 T渦輪增壓發動機的這麼一個數字，因為大眾途觀L混動扭矩很大，所以它的爬坡能力表現也非常強。
雖然和汽油版相比，大眾途觀L混動在動力結構單元上更加的複雜，但是我個人認為駕駛大眾途觀L混動車更容易上手。那麼在純電模式或者是在混動模式，甚至在汽油模式下，我認為這款車它在各方面操控以及它的動力，還是非常的平順的，那麼車內也是非常的安靜，那大眾途觀L混動車呢，還提供了很多駕駛模式：有E-MODE模式、混合動力模式、蓄電池維持模式以及蓄電池充電模式。那各方面表現也是根據不同的路況進行反饋，可以說是給不同駕駛者帶來了不同的體驗和更多的駕駛樂趣。
總得來說，大眾途觀L混動這款車在同級別之中的混動汽車競爭力還是比較強的，如果有需要購買，我還是比較推薦大眾途觀L混動版，此款車型為中配車型，整體的配置以及動力上都比較不錯。大眾途觀L混動版作為大眾首款PHEV的SUV車型，它的出現也很好的補充了這個市場的空白。