作者：Mavis
導語：嵐圖要搏擊一片長空還需漫長考驗
「在一個領域有認真用心的新選手進入，絕對是好事情，可以快速增加這個領域的關注度和消費者的信心。嵐圖新車周五開發布會，理想ONE周末兩天新增訂單直接翻倍......」2020年12月19日理想汽車CEO李想突然發了這樣一條朋友圈。這條朋友圈之前，高端新能源汽車領域一張新面孔亮相了。
12月18日晚，嵐圖汽車在深圳發布首款中大型電動SUV嵐圖FREE。這款SUV車長4.9米，軸距2.9米，將提供純電動和增程電動兩種方案，售價不超過40萬元，將於2021年第三季度交付。
與理想汽車相同，嵐圖也認為增程式電動汽車應是未來5-10年最好的過渡方案，此技術的吸引力在於可兼具電動車和汽油車優點，提供電車平順靈敏感受的同時讓車擁有強勁動力還兼顧環保。
嵐圖FREE推出的純電版NEDC續航裡程為500km，而增程版NEDC採用「1.5T+四缸」使續航裡程達到860km，大於理想ONE800km裡程並提供11kW家充、直流快充、加油三種補能形式，解決「充電難」問題的同時實現新能源車裡程「零焦慮」。
安全焦慮也是嵐圖關注的另一個重點。
被動安全方面，嵐圖FREE高強鋼佔比達75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達31%。
同時，嵐圖還自有的兩項車身技術：1、TRB+Patch複合結構熱成型A柱，TRB熱成型工藝B柱；2、採用2000MPa鋁矽塗層材料的車門防撞梁。
主動安全方面，嵐圖FREE全系標配智能駕駛輔助系統，全車配備24個智能傳感器，可實現20項智能駕駛輔助功能。
新車還增加主動夜視系統，具有150m超遠視距識別，智能識別行人/動物及預警，提高夜間行車安全。
電池安全防護層面，嵐圖FREE採用五大電池安全結構設計、高安全電池PACK方案和智能BMS電池管理系統。為監測電池著火，每個電芯均被監控的，有異常會提醒用戶進行維修。
一部好電動車，不僅局限於解決用戶焦慮，還應讓用戶感受到溫暖的技術，帶來安全、舒適、愉悅、尊重和品位感受。
為此嵐圖FREE搭載一體式可升降三聯屏，車輛啟動後，三聯屏自動升起，氛圍燈點亮，三屏聯動，駕控、娛樂信息俱全，同時還加入4種手勢交互和4種語音交互功能。
深圳從濱海小漁村發展成國際創新科技之城，創造中國改革開放的「深圳速度」，而嵐圖從誕生到推出嵐圖FREE剛運作兩年多時間，也讓大家看到了「嵐圖速度」。
嵐圖如何做到？
2018年，東風公司決定孕育一個新生命——h事業部應運而生，是東風公司內部的高度機密。
後來「家長」嵐圖CEO盧放從北南下東風公司運作，一手推進技術產品研發，一手招納人才。
經過孕育，2020年5月，東風公司董事長黨委書記竺延風的一封公開信，昭告這個孩子要堅定走新能源汽車路線，是東風公司面向汽車五化的「擔當者、實踐者、先鋒者」。
同年7月，這個被寄予厚望的新生品牌呱呱墜地，取名為——嵐圖VOYAH，並迅速成長，概念車VOYAH i-Land、VOYAH i-Free亮相吸引眾人眼球。
當然，嵐圖的成長與東風公司連著一條臍帶。
完善的技術養分：東風公司已構建三電研發製造、5G智能網聯、自動駕駛技術，配備現代化整車製造工廠，成熟的供應商體系以及50年造車歷史和19年新能源領域技術研發。
雄厚的資金養分：據了解，深交所創業板已正式受理東風公司A股IPO申請並進入問詢階段，東風公司本次擬募集資金規模為210.33億元，將成為A股創業板開板以來最大發行規模的IPO，其中1/3的資金即70億元將直接用於嵐圖汽車，是最大的一筆資金用途。
但是要培養出新能源領域探索者和東風公司企業運行機制改革探路者，東風深諳需要給予嵐圖更多空間，於是，嵐圖汽車科技公司成立，並完全獨立運營，不隸屬於東風公司任何子公司。這樣的革新是首次的，同時也響起了嵐圖是否要「去東風化」的聲音。
新車首發儀式上，盧放介紹：「戰略上，東風內部給嵐圖更多授權，嵐圖擁有很大的自主和決策權，更加擁抱變革，結合新勢力品牌靈活創新機制，帶來企業管理方面優化，同時也希望嵐圖一路摸索出的經驗能反饋給東風，好的給其他板塊以借鑑，糟的也算給大家提個醒。」
嵐圖汽車CBO雷新也提及：「我們希望能充分利用東風的積澱，同時向造車新勢力學習，快速向用戶思維轉化，形成更快的體制機制。這就是我們要合體打造的中國造車新實力。」
短短的臍帶變成了結實有力的風箏長線，嵐圖如風箏一般乘風起飛，但新能源領域夾雜著暴雨閃電的危險，嵐圖要搏擊一片長空還需漫長考驗。