隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，大家對新能源汽車的接受度也越來越高。不同於大多數人執著於續航裡程又增加了多少，其實對很多我這樣的車主來說，更需要的是一個自己的充電樁。
曾經跟大家介紹過，我自己也在年初購入了一輛純電動車，為了給它裝充電樁，我可沒少折騰，從1月底提車後就著手準備，到今天已經是4月底才安裝完畢，歷時之久我自己都難以置信。接下來我就為大家整理下安裝一個充電樁到底需要哪些步驟和手續。
這一步相對簡單，在你買車時告訴銷售你有車位需要安裝充電樁，他會幫你聯繫品牌合作的充電樁安裝公司，你只要等電話就可以了。然後讓他幫你提前準備好手續，其實就是一份3方協議，包括車主、4S、充電樁安裝企業的承諾書。一般4S都有準備好的文件，記得讓銷售幫你去蓋章，第1頁和最後1頁，這樣你就不用再來回跑4S店了。
4S幫你聯繫安裝公司後，他們的人會聯繫你去現場勘察，其實基本也是個流程性的事，把3方協議給他們蓋章籤字，然後他們會大致計算一下需要接多少米的電線。關於這個涉及到一個收費問題，我的車是比亞迪，比亞迪的政策是充電樁免費，電線30米之內免費，30米之外每米45元，我一共用了51米線，也就是要補21米的錢，共945元。
目前市面上大多數的充電樁安裝都是免費的，收取的都是充電線的費用，如果你家的電錶離電樁很近就不需要額外支付費用，具體怎麼收費要在購車前問清楚。
其實這一步跟上一步是同時進行的，4S的手續結束後，你就要去物業報備，一般必須是購買的車位才可以安裝。你需要籤署一些文件，包括安裝申請、安全承諾書以及一些物業「特有」的協議。這個過程看似簡單，實際上最麻煩，很多物業會藉此提出一些附加要求，主要圍繞一個字，錢！
以我個人經歷為例，我在文件手續都辦齊後，施工當天，物業方代表突然向我提出3000元押金並只接受現金的方式，我無奈只能去銀行取錢，並表示先讓工人施工，稍後會把押金交至物業，他也同意了。按他最初的說法押金只是過個手續，交完立馬退回。我取完錢後，工人已基本完成作業，我致電物業方代表來驗收，此時他的態度卻突然轉完，斥責我為何不先交押金，施工完成後再補押金豈不是收完押金就要立馬退回，接著便是一頓訓斥。相信任何一個成年人都不會允許另外一個不相干的人像罵兒子一樣罵自己，我並不是聖人，但想著施工已經完成就不跟他耗著準備離開，此時他要求工人把我的充電樁拆下來，我霎時間怒火中燒，也是一頓怒斥，並表示如果我離開後充電樁有任何問題，他需要為此負責，我是業主，他的一些話已經被我錄音，我會去物業投訴他。
其實說這段故事，並不是要大家也去跟物業爭個面紅耳赤，有時候需要強硬的態度只是為在最大限度內保護自己的權益不受侵害。
除了這類押金，還有一些小區安裝充電樁物業是要收費的。國務院辦公廳的指導意見曾表示可向用戶適當收取費用，但這一切是在符合有關法律法規的前提下的，特別是一些地區的法規中明確表示不能接機向業主收取費用，如果物業變相收取高額費用，是違反相關法律法規的，我們可以據此拒絕支付。
再教大家一些與物業溝通的小技巧：
有些地方的物業可能沒安裝過充電樁，你可以在網上找些比較成功的案例分享給他們看。
如果某個物業人員執意不可安裝，就去找其他人，最好是他的領導，這也是我開始碰壁時用的方法。
先禮後兵，溫和有禮的溝通，如果實在不行就把這套方法搬出來，北京的物業基本都吃這一套。
如果你像我一樣文件手續走齊了，突然又有新的手續，那就「先上車後補票」，他還真敢拆？
家用充電樁給我帶來多少便利
有自己的家用充電樁自然是有很多好處的，往大了說，咱這是為地球做貢獻，節約日益缺乏的化石燃料。實際點就是不用跟別人一起等位置、回家充第二天電量百分百、不用受續航裡程焦慮而且省錢！
我的這輛燃油車，百公裡油耗如果按9L計算，大概是68元，合1公裡0.68元。而這輛純電動車，百公裡耗電差不多20kWh，也就是我們俗稱的20度電，現在北京市的公共充電樁普遍收費在每度電1.5-2元，按我一般充電時費用每度電1.8元計算，合1公裡0.36元。而有了自己的充電樁後，每度電按家庭用電收費，如果以每度電0.5元計算，合1公裡0.1元！
寫在最後
一直以來我都是一個熱愛燃油車，對新能源車有些排斥的人，原因無非是新能源車的可靠性、便捷性以及帶給我的駕駛感受上都比傳統燃油車要遜色一些。最初我買這輛純電動車的時候也只是想在偌大的北京城佔得一個指標，畢竟比起遙遙無期的燃油指標，新能源指標還是更有指望。剛提車的那段時間，我不經常使用，在除了掉電很嚴重那件事後（已解決），就更對它有排斥，但偶然的一次開去上班，我發現自己打開了「新世界的大門」，在擁堵的北京它比燃油車更平順、更經濟，我開始真正的認可新能源車，接受它是比燃油車更適合城市代步的說法，相信未來它會一定程度上替代燃油車。
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來源：第一電動網
作者：陳暘
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