作者: 溫州房訊來源：溫州商報
記者：曾雲畢、徐再傑/通訊員：郭孟春
圖片來源：溫州都市報
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3月27日晚上8點，溫州軌道交通S2線一期工程SG5標甌江北口越江隧道盾構工程正式始發。這是我市第一條越江隧道，採用盾構法推進，工程面臨著地下多沼氣、淤泥，地層上軟下硬及甌江口潮汐對盾構切口水壓影響大等諸多難題。據悉，該隧道建成後將填補溫州盾構隧道的空白，為後期地鐵M線建設積累寶貴經驗。盾構工程從靈崑島江南始發井始發至樂清黃華接收井接收，盾構區間長2.664km，隧道外徑14.5m，江中隧道最大埋深60m，單洞雙線設計。施工採用德國海瑞克進口φ14.93m超大直徑泥水盾構機，是目前國內超大直徑盾構機之一，總長132米，總重2600噸。
盾構機，這是一個平躺著的圓柱體巨無霸，比四層樓還高，裡面全部是鋼結構，通過車架、樓梯、過道等把眾多設備連接在一起。「S2線甌江北口過江隧道將填補我市盾構隧道的空白，意義十分重大。」據市鐵投集團有關人員介紹，甌江北口過江隧道是S2線一期工程最為關鍵的部分，全長超過4.8公裡，江中段2.6公裡採用盾構法施工，穿越江北岐頭山的0.6公裡採用礦山法施工，剩餘1.6公裡用明挖法施工。S2線甌江北口越江隧道盾構工程原計劃2月初始發，受新冠肺炎疫情影響被動推遲疫情影響了整體工程進度，但是目標不變，任務不減。今年S2線全線橋梁、車站計劃完成60%，明挖、隧道、盾構計劃完成70%。S2線一期工程為東北-西南走向，工程起於樂清城東街道下塘，終點沿規劃溫瑞大道至瑞安市人民路站。全線共設20個站點，全長63.63km，串聯樂清、甌江口新城、龍灣區、浙南產業集聚區（經開區）和瑞安，是構建未來溫州大都市核心區沿海產業發展快速聯繫的重要通道。2
又訊：溫州甌江北口大橋自2月中旬復工以來，接連拿下多個重要節點。3月24日，大橋南錨碇沉井混凝土封底施工順利完成，比原計劃提前6天；3月26日，大橋南塔成功封頂。
甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，其中南塔為門型混凝土塔，高144米，從樁基、承臺到塔身共澆築混凝土9萬餘立方米；南錨碇沉井是世界首例在深厚淤泥層中建造的超大型陸域沉井，平面尺寸為70米×63米，相當於10個標準籃球場大小。目前，大橋南錨碇沉井正在進行填倉作業，南引橋首跨節段梁拼裝也在有序進行。大橋施工已進入快車道，計劃於2021年底建成通車。