中歐班列(重慶)「德國曼海姆港—重慶果園港」班列成功開行

2020-12-13 東方網

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp中歐班列（重慶）「德國曼海姆港—重慶果園港」班列成功開行。市發改委供圖 華龍網發

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp華龍網10月26日20時5分訊（記者 周曉雪 實習生 邱小雅）來自重慶市發改委消息，德國曼海姆當地時間10月25日上午10時，中歐班列（重慶）「德國曼海姆港—重慶果園港」班列成功開行。該班列從德國曼海姆港出發，經過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，在霍爾果斯進入中國，最後抵達重慶果園港，全程約11000公裡，預計耗時12天。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp2017年11月13日，重慶兩江新區與曼海姆市籤署國際城鎮合作備忘錄，以推進雙方在工業4.0、自動化、物流等方面的務實合作。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp此次班列成功發運得益於重慶市與曼海姆市有三個相似之處：一是區位相似，曼海姆位於德國西南部，處於萊茵河上遊地區、鹿特丹-熱那亞經濟走廊中心位置；重慶位於中國內陸西部，處於長江經濟帶上遊地區；兩個城市都屬所在國內陸地區，擁有極佳的地理區位優勢。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp二是樞紐相似，曼海姆港是歐洲最大的內河港口，有德國第二大鐵路貨物編組站，是歐洲最重要的中轉樞紐之一，也是德國最大的內陸港口；重慶果園港是中國內河最大的水鐵公樞紐港，是長江上遊航運中心的重要載體，貨櫃、散雜貨、汽車運輸的中轉中心。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp三是定位相似，兩個城市都定位為內陸物流樞紐城市，曼海姆是歐洲腹地重要的經濟中心和內陸物流樞紐，目前已有150家物流公司落戶；重慶是「一帶一路」與長江經濟帶的聯結點，已形成中歐班列（重慶）、長江黃金水道、中新多式聯運國際陸海貿易新通道等國際貿易大通道匯聚的格局，正在著力打造中國內陸物流樞紐與口岸高地。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp重慶市發改委相關負責人表示，此次發班有三大意義。一是拉開了果園港與曼海姆港聯動發展的序幕，有利於形成兩港互為對方在海外的「餵給港」，對果園港打造成為國際多式聯運樞紐具有助推作用。二是啟動了中歐班列（重慶）在德國乃至歐洲的新節點，可有效緩解杜伊斯堡因中歐班列過於集中而導致的效率低下問題，有利於重慶豐富班列線路和優化運行質量，從而進一步優化兩江新區國際物流通道建設。三是深化了以重慶為代表的長江上遊地區與以曼海姆為代表的萊茵河上遊地區的經貿合作，有利於促進重慶更好承接與德國在物流、貿易、智能製造等方面合作項目，是落實「一帶一路」倡議的具體行動。

&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp據悉，此次班列還有一大亮點就是運輸的貨物以汽車零配件為主，貨值高、產品優，部分貨物還將中轉至北京。「這既體現了國際物流通道就近服務於重慶支柱製造業，助推重慶製造類企業提效降成本，進一步優化重慶的營商環境；也逐步顯現了重慶的國際物流中轉分撥作用，並逐步強化對歐洲的國際物流貿易。」重慶市發改委相關負責人介紹。

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