2010年10月22日，數百大陸遊客受困蘇花公路
臺灣的東海岸以景色壯麗而聞名遐邇，要看這道美麗的風景，就要乘坐大巴，走蘇花公路。
蘇花公路指臺灣東海岸從宜蘭蘇澳鎮到花蓮的公路，全長118公裡，是臺灣東部唯一一條公路，一邊臨山，一邊靠太平洋，以沿斷層海岸修築而聞名。沿著這條公路旅遊，一路上除懸崖峭壁、山巖聳立外，還可將驚濤裂岸，碧海萬頃的壯麗景色同時收入眼底。
險峻蘇花公路
如同「鬼門關」
由於這條公路沿途地質脆弱，過去長期單向行駛，管制放行。後來一再新建隧道及拓寬路面，1990年才可雙向通車。但隨著車輛的不斷增多，路基日漸不堪重負，加上巖石風化墜落，奪命慘劇一再發生。開放大陸民眾赴臺遊後，2010年颱風季節，曾發生大陸遊客乘坐的遊覽車被落石砸中衝入海中，造成20人失蹤的慘劇。
保護花東後花園
環保人士反高速
臺灣上個世紀70年代經濟起飛後，環境保護的觀念開始受到社會的重視。臺灣東部因為中央山脈阻隔，經濟發展滯後，但也保留了寶島最後的淨土，被稱為臺灣的後花園。臺灣東部從蘇澳到花蓮的高速路，全長80多公裡，要打通10餘條隧道,建20餘座橋梁，環保團體和支持環保的社會力量極力阻擋，稱建高速路會破壞植被，汙染海水，帶來的人潮噪音將徹底毀掉這最後一座花園。
花蓮民眾呼籲
要一條安全的路
一直推動興建蘇花高速公路的是花蓮縣，從前任縣長謝深山到新任縣長傅昆萁，一再向社會高喊：「花蓮人要一條安全的路，難道不對嗎？」
一個替代方案
同樣受到阻擋
一邊是環保團體的呼聲，一邊是花蓮人出行的安全，兩邊都要顧，到底怎麼辦？
2008年5月馬英九上臺後，臺灣交通部門在2008年9月對蘇花公路的改善提出完整計劃，認為一方面要有「安全回家的路」，也要兼顧環境保護的理念。因此東部建設應為具備多元文化特質、自然生態景觀、優質生活環境與觀光區域的結合。這個模式又被叫為蘇花公路的替代方案，仍然受到環保人士的反對。
一場場風波的襲擾，蘇花公路的前景並未明朗。（海潮）
大陸遊客在臺重大安全事故
2006年10月2日 5名大連遊客 南投遇車禍身亡
一輛搭乘19名大連遊客的中巴，在南投縣因剎車失靈翻落山谷，事故造成6人死亡，其中5名為大連遊客。
2009年4月24日
兩名廣東遊客
臺北吊臂砸中身亡
臺北市發生起重機吊臂掉落砸中大陸遊客乘坐的遊覽車，造成2人死亡，4人輕重傷事故。
2010年10月21日
蘇花公路塌方
珠海團20人失蹤
受颱風鯰魚以及東北季風影響，蘇（澳）花（蓮）公路沿線落石坍方不斷，廣東珠海團的20名大陸遊客和導遊乘坐的遊覽車被落石砸中後翻覆滾進海中。
2011年4月27日
5名大陸遊客
阿里山遇車禍身亡
一列行駛於嘉義阿里山風景區的森林小火車，4月27日中午12時17分行駛至神木站至阿里山車站70公裡處，突然一棵大樹倒下壓到小火車，導致小火車4節車廂出軌翻覆，5名大陸遊客死亡。