策劃 | 國際能源網/儲能頭條 瑤瑤 林雨瀟
根據中汽協最新數據，2019年，我國汽車產量2572.1萬輛，同比下降7.5%；銷量2576「寒冬期」持續，2020 年車企更是舉步維艱，已經有部分電動汽車企業破產或者處在破產邊緣。甚至連有房產背景的恆大汽車也開始待崗，給工人的工資最低只有1640元。能保住飯碗對於汽車行業的從業者來說已經很難得，主動想離職的人數也變得比較少。
近日，中智發布了《中智2020年重點行業薪酬趨勢指南》，報告指出2019年汽車行業離職率為14.5%，在國內十大重點行業中墊底。2020年汽車行業預計調薪率為6.0%，處於倒數第二的位置。
01、2019年汽車行業主動離職率最低
據國際能源網/儲能頭條記者對2019年各行業員工主動離職率統計發現，2018年汽車行業的離職率為16.6%，僅高於醫藥健康行業，而2019年汽車行業的離職率成為各行業最低，僅為14.5%，較2018年下降了2.1%。《中智2020年重點行業薪酬趨勢指南》指出，由於2019年汽車產銷量下滑，汽車製造業利潤率價格低了15.9%，這也成為整體人員流動性放緩的原因。
2020年初，受疫情影響，市場經濟發展並不景氣，製造，汽車等行業用工短缺，超過四成的企業採取下調加薪預算、暫緩調薪甚至凍結調薪等措施。國際能源網/儲能頭條記者統計發現，汽車行業2020年預計調薪率為6.0%，較2019年下降了0.6%，僅高於製造行業。
02、研發技術人員調薪率連續兩年最高
由於汽車結構的複雜性，所以行業人才的專業性要求也更高。從2019年汽車各行業的薪資可以看出，研發技術人員的收入是相當可觀的，以人工智慧與算法博士為例，2019年年薪在40-60萬之間，市場高位值（90分位）可達80萬。部分企業還會額外提供股權激勵。
由於汽車行業越來越追求向智能化領域發展，車聯網、智能化已經成為大部分車企研發的重點，因此導致近年來汽車行業人工智慧類人才出現缺口，相關人才的年薪漲幅在20%以上，尤為稀缺的博士生年薪漲幅在30%左右。
從2020年不同人員的調薪率可以看出，2020年汽車行業不同人員類型預計調薪率與2019年相比均有所下降。值得注意的是，2020年研發技術人員調薪率7.4%，雖然較2019年下降了0.5%，仍為行業最高。
造成這一現象的原因是在新四化轉型挑戰下，人才結構性矛盾凸顯，傳統人才知識能力亟待升級，智能網聯、新能源、輕量化、共享出行等新興領域人才短缺，跨界吸引難度大。所以目前招聘儲備的人才還是以新能源、智能網聯等新四化相關技術技能人才為主。
從汽車行業不同類型員工主動離職率來看，除職能人員外，其他類型人員2019年相比2018年均略有下降，研發技術人員離職率下降最少。國際能源網/儲能頭條預計研發技術人員仍然是2020年汽車行業重點人才。
03、新能源汽車業調薪率下降0.7%
由於傳統車企量滑坡，產能冗餘，人員總量龐大，面臨組織人員優化和降本提效的挑戰；而受疫情影響，新能源補貼順延2年，所以新能源汽車和充電樁成為車企2020年發力的重點。
2020年，受疫情影響，全球大部分車企停工、停產，汽車供應鏈運轉嚴重受挫。據中汽協統計，2020年5月，新能源汽車銷量為8.2萬輛，環比增長12.2%，同比下降23.5%。同時中汽協預計，2020年中國汽車銷量預計將下降10%至20%。
據國際能源網/儲能頭條記者統計發現，汽車各細分行業2019年員工主動離職率相比2018年均有所下降，其中新能源汽車行業2019年離職率為13.4%，較2018年下降0.1%，2020年預計調薪率為6.8%，較2019年下降0.7%。
在2020年4月23日，財政部發布的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中提到新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，這一舉措無疑將促進新能源汽車消費，新能源汽車行業受疫情影響將減到最小。
總體看來，汽車行業的人員相較其他重點行業的穩定性更高，因為行業受經濟大環境限制，大部分人都希望保住飯碗，主動離職的數量較少，在智能網聯化時代，汽車行業對技術人才的重視程度也越來越高，給予這些人才高薪，保證人才隊伍的穩定性，是大多數車企的選擇。
由于波及全世界的新冠疫情的影響，今年汽車行業調薪率普遍下降，儘管如此，相應的人才也沒有因此流失。新能源汽車由於得到政策的支持，在整體發展狀況上要強於燃油車。值得注意的是，新能源汽車整個行業依然面臨著供應鏈不暢、電池技術路線選擇困難、補貼拖欠等問題，想要平穩度過2020年的低迷期，需要全行業共同努力。
來源：國際能源網/儲能頭條（微信號:chuneng365)